Почему списали больше денег за проезд в метро спб 12 февраля

Новые тарифы на проезд в общественном транспорте

Некоторые изменения в тарифах на проезд по Единой карте петербуржца в метро и картам Мир в наземном транспорте будут внесены.

Изменения в тарифах

Согласно информации издания Фонтанка, набсовет Национальной платежной системы поддержал план акций на следующий год. Если проезд оплачивать с физической карты ЕКП, то стоимость поездки будет на 2 рубля дешевле, чем при оплате через телефон — на 4 рубля.

Схема действия

Сейчас проезд по картам Подорожник и ЕКП в наземном транспорте стоит 44 рубля, однако на карту Единой карты петербуржца предусмотрена дополнительная скидка, позволяющая оплачивать проезд за 42 и 40 рублей соответственно.

Цены на проезд

Цены на проезд в метро при использовании ЕКП также немного отличаются: 47 рублей вместо 70 рублей за жетон. В планах НСПК на 2024 год скидки по ЕКП на метро не предусмотрены, но есть возможность для Смольного установить спецтариф для ЕКП до конца года.

Уточнения по изменениям

По информации из АО НСПК, с 1 января 2024 года будет действовать скидка в наземном транспорте Петербурга при оплате проезда ЕКП. Скидка будет распространяться на автобусы, троллейбусы и трамваи, однако точная сумма скидки пока не сообщается.

Вопросы и неопределенности

Пока неясно, будут ли изменены скидки по ЕКП для поездок на метро. Оператор карт Мир также пока не определился с сохранением скидок на проезд в следующем году, что оставляет вопрос о том, будет ли специальный тариф сохранен для держателей карты Мир.

Новости о транспорте в Санкт-Петербурге

На текущий момент не принято решение о том, будут ли действовать в общественном транспорте Санкт-Петербурга в 2024 году какие-либо скидки на проезд по картам Мир. Если решение о проведении транспортной акции будет принято, информация об этом будет опубликована на сайте privetmir.ru и в приложении Привет!, — указали представители компании.

Заморозка цен на проезд

Как уже писал Деловой Петербург, Смольный одобрил заморозку цен на проезд в общественном транспорте в следующем году. Вместо повышения тарифов правительство города увеличит субсидию перевозчикам на покрытие потерь до 109 млрд рублей.

В сентябре вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников предупреждал о возможном росте тарифов на 5% в 2024 году. Заявка комитета по транспорту на финансирование была рассчитана с учётом роста цен на 4,95%, то есть на уровень инфляции.

Повышение тарифов

Проезд в общественном транспорте Петербурга подорожал с 1 января 2023 года. Тогда разовая поездка в метро стала стоить 70 рублей, а в трамвае, троллейбусе или автобусе — 65 рублей. Тарифы выросли сразу на 5 рублей по предложению комитета по транспорту.

Проблемы с списанием денег

Из-за сбоя в работе банковского оборудования на некоторых станциях метро в Петербурге с пассажиров, оплачивающих проезд по Единой карте петербуржца (ЕКП), списали больше денег, чем нужно.

В частности, с подобными проблемами 12 февраля столкнулись петербуржцы, оказавшиеся на станциях Петроградская и Пролетарская и заплатившие за одну поездку 70 вместо 47 рублей. Тем временем в пресс-службе СПб ГУП Петербургский метрополитен подтвердили слова очевидцев.

При оплате в турникете проезда по ЕКП происходило снятие 70 рублей вместо 47 на некоторых станциях. Информация о проблеме передана в банк. Неисправность устранена, будет проведён анализ ситуации, — сообщили представители городской подземки, комментируя случившееся в беседе с изданием Фонтанка.

Общее количество владельцев карты

Несколько месяцев назад в Смольном подсчитали, что Единую карту петербуржца оформили более 1,6 млн горожан. При этом с конца 2019 года общая сумма средств, сэкономленных владельцами ЕКП при оплате проезда в метро, составила почти 4 млрд рублей.

Сегодня при оплате за проезд с Единой картой петербуржца списывалось на 23 руб. больше обычного. В пресс-службе метрополитена объяснили это сбоем в работе банковского оборудования

Читать в полной версии

В петербургском метро произошел сбой в оплате Единой картой петербуржца (ЕКП) — на некоторых станциях вместо 47 руб. списывались 70 руб., сообщает Фонтанка со ссылкой на пресс-службу метрополитена.

При оплате в турникете проезда по ЕКП происходило снятие 70 рублей вместо 47 на некоторых станциях. Информация о проблеме передана в банк. Неисправность устранена. Будет проведен анализ ситуации, — сообщили в Петербургском метрополитене.

Единая карта петербуржца выпускается на базе платежной системы Мир. Ее может оформить любой гражданин России. Стоимость проезда на метро, а также наземном транспорте Санкт-Петербурга (автобусах, троллейбусах и трамваях) при оплате ЕКП будет дешевле, чем при покупке обычного билета. За поездку на наземном транспорте придется заплатить 42 руб. вместо 65 руб., еще на 2 руб. дешевле проезд обойдется, если расплатиться ЕКП, загруженной в смартфон.

Московский транспорт

В московском транспорте 1 февраля произошел сбой с оплатой проезда банковскими картами, сообщили в банке-эквайере ВТБ. И пообещали, что списанные по ошибке средства вернут автоматически.

Перед этим пользователи соцсетей пожаловались, что на нескольких станциях серой (Серпуховско-Тимирязевская) и зеленой (Замоскворецкая) веток столичного метро при попытке оплаты картой приходило уведомление о нехватке средств, хотя деньги на счетах были. Средства с карты списывались в том числе как за несколько поездок, а турникет не открывался, жаловались пассажиры.

История про проездные

Раньше все было просто: в метро пассажиры покупали жетоны, в наземном транспорте — билетики за наличные.

Со временем система оплаты стала усложняться. Сначала в качестве альтернативы жетонам предложили магнитные карты, потом — Подорожник, который оказался выгоднее жетонов. При этом первые десять поездок по нему были по одной цене, следующие десять — по другой, и так каждый месяц.

Варианты проездных билетов

Кроме всего вышеперечисленного существует еще несколько вариантов проездных билетов — даже не спрашивайте, как это устроено.

Если, дочитав до этого места, вы ничего не поняли — ничего удивительного: разобраться в такой системе оплаты проезда практически невозможно. Я уверена, что ее придумывают люди, которые не пользуются общественным транспортом. Кажется, они заинтересованы в том, чтобы максимально запутать пассажиров. В результате получается, что ты только разобрался, как выгоднее оплачивать проезд, — и тут выясняется, что информация уже устарела и теперь все не так, а этак.

Для забывчивых и не только

В ближайшие два года в шести региональных метрополитенах появятся биометрические турникеты. Опыт Москвы показал, что проход в метро заметно ускоряется, если не искать проездной по карманам и не стоять в очереди к кассе. Биометрия может использоваться только с согласия гражданина, а оплата по лицу не замена, а альтернатива транспортным и банковским картам: они в любом случае останутся в ходу. Объясняем, как современные технологии распознавания лиц делают жизнь комфортнее.

Рост биометрических технологий: что это значит для нас

Объем мирового рынка биометрии оценивается в 33–35 млрд долларов с трехкратным ростом к концу десятилетия. Глобально биометрия уже стала трендом, — убежден директор департамента развития технологий компании Мультикарта Николай Станченко. — Лицо или отпечатки пальцев нельзя забыть или потерять, поэтому это очень удобный способ идентификации и аутентификации клиента.

Биометрия в России

В нашей стране с помощью биометрии можно, к примеру, получить усиленную квалифицированную электронную подпись, открыть вклад в банке, заключить договор на оказание услуг мобильной связи, оформить Карту болельщика, оплатить покупки. По данным Центра биометрических технологий (ЦБТ), скоро станет доступен сервис Старт бизнеса онлайн, обслуживание в МФЦ без паспорта, подтверждение возраста при покупке товаров категории 18+, заселение в гостиницы без предъявления документов, посадка в поезда дальнего следования. И оплата проезда в метрополитенах разных городов.

Развитие биометрии в городах России

К июлю 2024 года возможность пройти в подземку по взгляду должна появиться у жителей Казани. Во втором полугодии сервис запустят в Нижнем Новгороде, Самаре и Екатеринбурге, в 2025-м — в Санкт-Петербурге и Новосибирске. Эта работа ведется по поручению вице-премьера Дмитрия Григоренко. Технологию уже обкатала Москва: система FacePay работает на всех станциях метро, на МЦК, Аэроэкспрессах и речном транспорте, также планируется внедрить ее на наземном транспорте и МЦД.

Таким образом, городское пространство становится максимально доступным, и при желании можно без карт, кошельков и телефонов пользоваться всеми видами транспорта. При этом помимо свободных рук пассажир получает и финансовую выгоду: проезд в метро по биометрии стоит 50 рублей — дешевле, чем по билету Единый (65 рублей) или по банковской карте (61 рубль).

Преимущества биометрии

При этом право выбора типа платежного средства сохраняется за пассажиром, это гарантировано законом. Регистрировать биометрию или нет — дело личное. Биометрия выступает в качестве дополнительного, самого простого и комфортного способа получения услуг, — подтверждают в ЦБТ. — Дискриминация граждан, отказавшихся от использования биометрии, не допускается.

Условно, если вы сдали биометрию и забыли дома проездной, идите к умному турникету. А если проездной при вас, то можно пройти и по нему.

Упрощенная биометрия для проезда в метро

Чтобы оплачивать проезд в региональных метрополитенах, будет достаточно упрощенной биометрии. Ее можно зарегистрировать в приложении Госуслуги Биометрия за несколько минут. Есть еще биометрия стандартная, ее регистрируют в том же приложении с привязкой к загранпаспорту нового образца, что позволяет, к примеру, не вводить пароль при входе на портал госуслуг или оформить eSIM. А подтвержденную биометрию регистрируют очно — в отделениях банков. С подтвержденной биометрией можно дистанционно открыть счет или вклад, а также получить все услуги, доступные по стандартной и упрощенной биометрии.

Сбор биометрии без ведома гражданина, равно как и принуждение к ее сдаче, недопустимы — это гарантирует закон «О единой биометрической системе» № 572-ФЗ.

«Банк или коммерческая компания могут использовать биометрические данные клиента только с его согласия, — поясняет директор по работе с партнерами компании "РекФэйсис" Ирина Остроухова. — Согласие выдается человеком персонально для каждой компании для выполнения каких-то совместных действий, работы по найму, хранения денег, получения сервисов. По сути, заключается договор, в котором должны быть четко прописаны условия использования биометрии и способы прекращения такого взаимодействия».

Конфиденциальность превыше всего

В некоторых странах, например в Великобритании, для оказания отдельных гражданских услуг задействуют биометрические системы силовых ведомств. В России другой путь: для гражданского использования создана обособленная Единая биометрическая система (ЕБС), куда поступают только те биометрические данные, которые люди сдают добровольно.

«Закон запрещает применение ЕБС в оперативно-розыскной деятельности», — отмечают в ЦБТ, который выступает оператором системы. Ее предназначение — идентификация личности только в тех сервисах, где пользователь сам инициировал процесс оказания услуги. Поэтому при оплате лицом никто не может сравнивать ваш портрет с картотекой МВД. Для мониторинга правопорядка и поимки злоумышленников используются специализированные системы, тот же «Безопасный город», который с ЕБС никак не связан.

«Другое дело, что пройти в метро, например, по чужой социальной карте просто не получится, — поясняет генеральный директор компании OVISION Михаил Козлов. — То же касается прохода на предприятия, в школы или офисные здания — пропуск подделать можно, но биометрию не проведешь. Алгоритм компьютерного зрения способен различать под разными ракурсами расположение носа, межглазное расстояние, кривизну надбровных дуг. Сочетание таких параметров уникально для каждого человека».

«Для банков тоже важна дополнительная защита от действий третьих лиц, — добавляет Ирина Остроухова. — Простейшее нарушение, которое может предотвратить лицевая биометрия, — это оплата по чужой банковской карте или получение кредита не тем лицом. Биометрия в цепочке верификации как раз в том числе и решает ряд проблем в борьбе с мошенничеством и исключает человеческий фактор. Так банки стремятся защитить средства клиента от доступа третьих лиц и обезопасить себя от длительных и дорогостоящих расследований и судебных процессов».

По мнению эксперта, биометрия — это часть борьбы за клиента, когда и транспортные компании, и банки, и магазины стремятся предоставить клиенту максимально удобные пути для приобретения товаров и услуг. «В выигрыше оказываются все участники, — убеждена Ирина Остроухова. — Банки получают возможность обрабатывать платежи, магазины — лояльных клиентов, а покупатель — различные бонусы, кешбэки, персонализированные предложения и экономию времени».

«В некоторых случаях оплата картой может быть даже быстрее, но при применении биометрии сокращаются накладные расходы, уходит необходимость постоянно носить с собой карту, перевыпускать ее при просрочке или утере, — полагает Николай Станченко. — Поэтому бизнес-процессы оптимизируются. А если данные есть в ЕБС, то банку уже не требуется обеспечивать сбор и хранение биометрических данных, процесс становится централизованным».

Чтобы все это работало с минимальными задержками по времени исполнения, в законе предусмотрено создание и аккредитация КБС — коммерческих биометрических систем, ПО для которых тоже разрабатывают в России. Роль КБС как раз могут взять на себя банки и крупные технологические компании. При этом даже КБС не хранят биометрические данные россиян, а пользуются специальными наборами символов (векторами), полученными из ЕБС.

Правильный вектор

Напрямую в ЕБС уже зарегистрировались более 900 тыс. пользователей, а на хранение в систему переданы десятки миллионов биометрических образцов, собранных ранее банками, страховщиками и прочими компаниями, оказывающими финансовые услуги. Импорт данных в базу, опять же, происходил только с согласия пользователя. На сайте «Госуслуги» можно в любой момент посмотреть, где была сдана биометрия, и при необходимости отозвать согласие на ее использование.

А пока информация находится в государственном цифровом архиве, ее сохранность и защиту обеспечивает государство.

В общественном сознании страхи утечек и подмены биометрических данных занимают определенное место. Но Единая биометрическая система выстроена таким образом, что возможность негативных сценариев сведена к минимуму.

«Одной из составляющих закона № 572-ФЗ являются повышенные требования к бизнесу, использующему распознавание лиц в своих процессах, — обеспечить максимально возможную защиту данных, — рассуждает Ирина Остроухова. — Фактически государство взяло на себя заботу о хранении и проверке подлинности биометрических данных граждан. Для работы с этими данными организации проходят серию проверок, включающих обязательное выполнение очень жестких требований по информационной безопасности».

Персональные данные россиян не покидают периметра ЕБС. При этом во внешнем контуре могут использоваться только биометрические векторы — наборы символов, сформированные на основе биометрических «слепков» из базы.

«В системе хранятся только зашифрованные изображения лиц и записи голоса, но других персональных данных (паспортных данных, ИНН, адресов) в ЕБС нет, — поясняют в ЦБТ. — Таким образом, взлом системы лишен практического смысла. Злоумышленникам просто не удастся установить принадлежность зашифрованных образцов».

Возможность «подмены» биометрии купируется технологиями, которые позволяют отличить человека от его имитации — фото, видео, силиконовой маски. Они включают в себя специальные алгоритмы, выявляющие подозрительные элементы в видеопотоке и анализирующие глубину изображения, а также различные аппаратные средства, например инфракрасные датчики. «Каждую операцию в ЕБС проверяют одновременно несколько алгоритмов разных разработчиков, — добавляют в ЦБТ. — Использование нескольких конкурирующих решений позволяет гарантировать максимально возможный уровень безопасности».

Проверка временем

Доверие ко всему новому требует времени. «Когда биометрические сервисы начнут повсеместно появляться в самых разных сферах жизни, то люди почувствуют, насколько удобнее становится их быт, — убежден Михаил Козлов из OVISION. — Вы едете на работу, оплатив билет лицом, бесконтактно проходите в офис, расплачиваетесь взглядом в кафе, вечером на почте получаете посылку по биометрии — и постепенно привыкаете к этому».

Сформировать экосистему «сервисов будущего» и обеспечить бесшовное удобное городское пространство технически не сложно. «По большинству подобных проектов мы опережаем или идем в ногу со странами, являющимися технологическими лидерами», — подтверждают в «РекФэйсис». Главное, что проездные, жетоны, кредитки и наличные деньги по-прежнему останутся в доступе для тех, кто к ним привык.

Оплата через Систему быстрых платежей (СПБ) в открытом тестовом режиме запущена на всех турникетах метро Москвы и Московского центрального кольца (МЦК). Оплатить проезд пассажиры могут любым смартфоном. Для того чтобы воспользоваться российским платежным сервисом, пассажирам достаточно сгенерировать QR-код в приложении "Метро Москвы" и отсканировать его считывателем на турникете.

Представитель пресс-службы ГУП "Московский метрополитен" рассказал корреспонденту ComNews, что тестирование оплаты через СБП продлится до тех пор, пока не будет полной уверенности в надежной и быстрой работе сервиса: "В ходе теста мы продолжим совершенствовать программное обеспечение, устранять возможные ошибки и оценивать его скорость. Кроме того, отдельное внимание уделим работе российского платежного сервиса на разных устройствах с разными банками. По результатам тестирования на всех турникетах метро и МЦК будем оценивать возможность внедрения этого способа оплаты на Московских центральных диаметрах (МЦД)".

"Важно, что СБП — российская технология, которая принадлежит Банку России, а значит, она абсолютно безопасна и повлиять на ее работу из-за рубежа невозможно", — сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.

Директор по информационной безопасности компании по производству микроэлектроники АО "Элемент" Александр Дворянский подтвердил позицию Максима Ликсутова: "Использование системы абсолютно безопасно. Ввиду того, что это полностью отечественное решение, обработка данных происходит на российских мощностях и ресурсах. Регуляторы, в свою очередь, предъявляют жесткие требования по организации защиты системы, ее компонентов и каналов связи. В связи с этим оплату за проезд через СБП стоит рассматривать как удобный, безопасный и современный цифровой инструмент".

Генеральный директор компании-интегратора по информационной безопасности iTPROTECT Андрей Мишуков уверен, что атаки на сервис могут происходить внутри страны: "Здесь можно привести пример крупных банков, которые ежедневно подвергаются атакам в количестве от нескольких сотен до нескольких тысяч, которые нейтрализуются в автоматическом режиме. Поэтому вероятность, что атака произойдет, составляет 100%. Возможно, какая-то кибератака на систему происходит прямо сейчас. Важно только, будут ли какие-то из них успешны с точки зрения негативного воздействия на систему, смогут ли нарушить ее работу. Такое возможно, но, во-первых, это будет очень дорого реализовать, ведь любая современная атака — это многоэтапный проект, выполняемый рядом, если можно так выразиться, специалистов. Во-вторых, такая атака будет еще более дорогой с точки зрения последствий, так как если злоумышленники будут находиться внутри страны, то их обнаружение и привлечение к ответственности будет вопросом короткого времени. Поэтому вероятность атак, которые приведут к остановке сервиса или другим негативным последствиям, крайне низка".

Александр Дворянский считает, что вероятность подобных атак минимальна: "Учитывая уже многолетнюю успешную практику использования технологии СБП в других отраслях, потенциальные риски хакерского вмешательства в работу системы минимальны. При этом при оплате проезда исключена возможность ошибки, связанной с человеческим фактором, например, ошибка в указании номера телефона или поддельный QR-код, так как при оплате проезда указать некорректный номер телефона или сфотографировать некорректный QR-код невозможно".