Порядок пополнения проездных билетов в банковских инфокиосках

Стоимость билетов на одну поездку, а также проездных билетов для проезда в городском пассажирском транспорте общего пользования, согласно решению Мингорисполкома от 20.07.2023 № 2820 с 16 августа 2023 года составляет:

Жетоны на одну поездку государственного предприятия Минский метрополитен

• для проезда в метрополитене
• билеты на одну поездку государственного предприятия Минсктранс
• для проезда в наземном городском пассажирском транспорте общего пользования города Минска.

Автобус, троллейбус, трамвай

Проездные билеты государственного предприятия Минский метрополитен (БСК)

• для проезда в метрополитене
• и государственного предприятия Минсктранс (БСК) — для проезда в городском пассажирском транспорте общего пользования города Минска

Проездные билеты на МЕСЯЦ и 30 суток⃰ с выбранной пассажиром даты, не превышающей 30 суток с даты продажи (без лимита поездок):

• На один вид транспорта:

  • автобус, или троллейбус, или трамвай

• Автобус, троллейбус, трамвай, метро

Проездные билеты на 15 суток⃰ с выбранной пассажиром даты, не превышающей 30 суток с даты продажи (без лимита поездок):

Проездные билеты на 10 суток⃰ с выбранной пассажиром даты, не превышающей 30 суток с даты продажи (без лимита поездок):

Проездные билеты на сутки с выбранной пассажиром даты, не превышающей 30 суток с даты продажи (без лимита поездок):

• На 1 сутки
• На 2 суток
• На 3 суток

Проездные билеты государственного предприятия Минский метрополитен и государственного предприятия Минсктранс НА ОПРЕДЕЛЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО ПОЕЗДОК (с лимитом поездок):

• 10 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
  • в автобусе, троллейбусе, трамвае
• 20 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
• 30 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
• 40 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
• 50 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
• 60 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
• 100 поездок срок действия 120 суток с момента реализации
• 1 поездка срок действия 365 суток с момента реализации
• 3 поездки срок действия 365 суток с момента реализации
• 7 поездок срок действия 365 суток с момента реализации
• 25 поездок срок действия 365 суток с момента реализации

Единые проездные билеты (ЕПБ) государственного предприятия Минсктранс и государственного объединения Белорусская железная дорога (БСК)

• для проезда в городском пассажирском транспорте общего пользования города Минска и поездах городских линий

Единые проездные билеты с любой даты (по желанию пассажира) на период (без лимита поездок):

• На два вида транспорта:

  • метро, городские линии

• автобус, городские линии, или трамвай, городские линии, или троллейбус, городские линии

• На пять видов транспорта:

  • автобус, троллейбус, трамвай, метро, городские линии

При оплате перевозок ручной клади в метрополитене используются жетоны на одну поездку.

⃰ Для целей настоящего приложения под сутками понимается период времени с 00:00 часов до 24:00 часов.

В минском метро снова изменили схему оплаты проезда с помощью банковской карточки

Изменения нельзя назвать коренными, но, тем не менее, пассажиры могут заметить, что списание средств идет не так, как раньше. Blizko.by изучил, как было и как стало.

Что изменилось?

Стоимость проезда осталась прежней: один жетончик стоит 90 копеек, столько же спишется с банковской карточки, если для оплаты воспользоваться ей.

Изменился подход к так называемому агрегированию поездок. Агрегирование — это когда оплачивается не каждый проход через турникет, а сразу несколько. Система ждет выполнения определенных технических условий — и только после этого списывает деньги с карты. Это касается только оплаты по банковской карте, оплату с помощью обычного проездного на карточке Минсктранс эти изменения не затронут.

До лета действовал такой механизм агрегирования:

• Если пассажир в течение трех дней совершил менее 6 поездок (допустим, 2), и всякий раз оплачивал проезд банковской картой, — то по истечении трех суток после первого прохода через турникет оплата списывалась одним платежом за эти две поездки.
• Если же пассажир совершил больше 6 поездок (скажем, 10), то оплата списывается одним платежом сразу не более чем за 6 из них, а потом система снова ждет, пока накопится 6 поездок или пока истекут очередные 72 часа.

Новый подход

С начала лета (а, точнее, с 30 мая) подход изменился. Объявления об этом, если присмотреться, можно рассмотреть внутри касс метрополитена. Теперь ограничения такие:

• Теперь деньги с банковского счета за поездки на метро могут списываться чаще, зато суммы будут меньше.

Описание изменений

На сайте Минского метрополитена описано следующее:

При успешной оплате проход через турникет будет разрешен и со счета вашей карты течение 48 часов будет автоматически списана стоимость поездки. В случае нескольких успешных оплат проезда, совершенных в течение 48 часов, совершенные операции агрегируются в одну транзакцию — но не более 4 успешных оплат проезда. Исходя из действующего тарифа за проезд в метро 0,90 рубля, сумма одной транзакции не превышает 3,60 рублей.

На сайте PayByCard.by с личным кабинетом пассажира описано следующее:

Банк в течение 48 часов после первого успешного прикладывания к валидатору объединяет несколько транзакций (не более 4-x), в единую транзакцию с выставлением итоговой суммы для оплаты за совершенные поездки. Объединятся транзакции могут за оплату как наземного транспорта, в т.ч. на городских линиях Белорусской железной дороги, так и в Метрополитене.

Почему изменили систему?

В справочной обобщенного виртуального мерчанта Минский транспорт (PAYBYCARD.BY) нам рассказали, что техническое задание для этой системы формирует отдел эквайринга Сбер Банка. Однако, в банке нам ответили, что они пока не готовы давать подробную информацию. Мы действительно еще не проработали, как делиться такими новостями с широкой аудиторией. Поэтому пока подождем.

Выводы

Итак, новая схема оплаты в минском метро с банковской карты стала более гибкой и позволяет производить списания с частотой до 48 часов. Теперь пассажиры могут наблюдать более регулярные и точные списания за проезд, что делает систему более прозрачной и удобной для пользователей. Подробности о причинах изменений пока не раскрываются, но это не мешает пассажирам пользоваться улучшенной системой оплаты.

Агрегирование поездок в Минском метрополитене

Агрегирование поездок появилось не сразу. В тестовом режиме оплату проезда в метро по банковской карте запустили в сентябре 2017 года, а агрегирование ввели только в начале августа 2018-го. Минский метрополитен объяснял это возросшей нагрузкой на систему оплаты.

Интерес к сервису бесконтактной оплаты оказался очень высоким и превзошел прогнозные ожидания. За два месяца с момента полноформатного запуска технологии, пассажиры метрополитена более миллиона раз рассчитались за проезд с помощью нового сервиса. В рамках развития проекта партнерами метрополитена внедрено технологическое решение, позволяющее оптимизировать данный процесс.

Изменение условий агрегирования

Время от времени условия агрегирования менялись. Так, в момент его внедрения (2018) условия были такими:

• 20 минут для агрегирования оплаты
• Максимальная сумма агрегирования до 2,7 рубля

Условия оставались такими примерно четыре года. Потом подход изменился, и до конца весны 2022-го был такой режим:

• 60 минут для агрегирования оплаты
• Максимальная сумма агрегирования до 5,4 рубля

С лета 2022 года — очередное изменение:

• 120 минут для агрегирования оплаты
• Максимальная сумма агрегирования до 5,4 рубля

То есть, за раз могли списать сразу до 5,4 рубля. Наконец, сейчас (лето 2023) снова вернулись к тем условиям, что были чуть более года назад:

• 60 минут для агрегирования оплаты
• Максимальная сумма агрегирования до 5,4 рубля

Зачем нужно агрегирование поездок?

Получается, сейчас действует уже четвертый подход к агрегированию оплаты, причем они успели сменить друг друга за какие-то полтора года. А зачем оно вообще нужно? Какая кому от этого польза? Иным пассажирам, наоборот, может показаться, что это неудобно: сначала деньги не списываются, а потом, когда ты про поездки уже забыл, спишется сразу несколько рублей.

Когда агрегирование появилось, люди, близкие к банковским кругам, сразу выдвинули версию: просто так дешевле. Каждая проведенная транзакция означает, что банк, обеспечивающий эти операции, должен за них платить: процессинговому центру, платежной системе. И если объединять несколько транзакций в одну, — то размер комиссии выйдет для банка меньше.

Как появилась оплата проезда банковской карточкой?

С февраля 2014 года в метро продвигали оплату проезда с помощью SMS. Но к осени 2017-го эту услугу отменили и взамен начали развивать оплату проезда банковской картой.

Перевод статьи:

С 19 сентября 2017 года пройти в метро по кредитке стало возможным пока только на станции Площадь Ленина, причем поддерживались только бесконтактные карты Visa PayWave (плюс мобильники с поддержкой NFC).

В декабре 2017 турникет на Площади Ленина стал принимать еще и карты MasterCard Contacless, а с июня 2018 турникеты стали принимать банковские карточки на всех станциях метро. Этот день считается днем начала полномасштабной, но все еще тестовой эксплуатации системы.

С января 2019 года оплатить проезд в метро картой могут и держатели кобейджинговых карт Белкарт-Maestro, а с декабря 2021 добавились карты систем Белкарт и Мир. Из крупных платежных систем пока что не поддерживаются карты китайской системы UnionPay (хотя сами такие карты выпускаются в Беларуси).

В наземном транспорте тоже пытались внедрить систему. С мая 2019 года ее ввели только в трамваях 6-го маршрута — эту возможность, так и не распространив на остальной городской наземный транспорт, отключили с 11 мая 2021 года. А с 12 июня того же года возможность оплаты проезда карточкой запустили и на поездах так называемых городских линий, — эта услуга поддерживается до сих пор.

А это вообще популярная услуга?

В 2021 году минский метрополитен перевез 226,3 миллиона пассажиров. Из них банковскими картами (и мобильниками с NFC) оплатили проезд 12,6% — или примерно 28,5 миллиона человек.

Музей метро

Находится на станции минского метро Могилевская.

Работает музей минского метро с 9:00 до 17:00 (в пятницу до 16:00).

В музее представлены история создания метрополитена и множество экспонатов так или иначе связанных с этим видом транспорта.

Несмотря на то, что сеть метро в Минске далеко не такая большая, как в Москве, но метро является очень удобным способом перемещения по городу. Особенно для гостей города. Потому что большая часть достопримечательностей города находятся в непосредственной близости станций метро.

Большой список достопримечательностей Минска можно найти в статье: Что посмотреть в Минске

Время работы метро в Минске

Официальный сайт Минского метрополитена — www.metropoliten.by

с 5:30 до 1:00. Но зайти на станцию можно лишь за 20 минут до закрытия. Выходить и переезжать вы можете до часу ночи, но успейте забежать до 0:40.

Интервалы между электричками в среднем от 2х до 5ти минут — график интервалов.

Все входы в метро Минска помечены логотипом — стилизованная красная буква М.

Где бронировать жилье после ухода букинга из Беларуси (два крупнейших сервиса в стране):

Инсталляция на станции метро Грушевка.

Метро в Минске — цена

В 2024 году стоимость одного проезда 1 рубль (0.35$~30 росс.руб.). Оплата единоразовая. Не выходя из метро вы можете кататься сколько угодно. Нет зон. Нет ограничения времени. Хоть проводи свидание в холодное время года. Сел на скамеечку и считай пассажиров, придумывай им историю жизни или цель поездки.

Есть несколько вариантов оплаты проезда.

Покупка жетона

Жетоны можно приобрести за наличные деньги или по банковской карте на любой станции метро в Минске. Окошки с кассами находятся перед входом на перроны, недалеко от турникетов.

На станциях с большим потоком людей дублируются окошки касс в переходах перед входом в метро.

Жетон опускается в отверстие в турникете и вы проходите на станцию. Всё как у всех.

Отверстие для жетона

Бесконтактная оплата

Самый простой и удобный способ оплаты, никаких очередей и касс. Прикладываешь свою беcконтактную банковскую карту (с чипом) к валидатору и Ву-а-ля: турникет открывается, списывается 90 копеек (0.35$~30 росс.руб.).

Валидатор вверху турникета. Он же и для проездных.

Принимаются Visa payWave, Mastercard PayPass, МИР и мобильные устройства с технологией NFC (Near field communication).

Карты Visa payWave и Mastercard PayPass начали первыми работать в метро Минска. Но постепенно включаются иные бесконтактные платежные системы.

Проездной Билет в Минске

Проездные билеты

Если вы решили провести в Минске несколько дней, то разумно приобрести проездной билет.

Есть проездные на время от 3х до 90 дней. Или на количество поездок. Например, проездной на 10 поездок на метро — 8,55 белорусских рублей (3.4$~225 росс.руб.).

Более подробно про тарифы по ссылке: тарифы на проездные.

Проезд в автобусе теперь можно оплатить банковской картой – но не в Минске

Пилотный проект проводят пока только на одном маршруте, однако если он покажет неплохие результаты, эксперимент распространят и на другие автобусы.

МИНСК, 17 янв – Sputnik. Оплату проезда в общественном транспорте с помощью банковской карты тестируют в Могилеве об этом Sputnik рассказали в филиале Автобусный парк №1 ОАО "Могилевоблтранс".

Данная опция доступна пассажирам автобуса №12, который курсирует по маршруту деревня Городщина – Юбилейный бульвар. На предприятии уточнили, что соответствующими терминалами оснащены автобусы пока только на одном маршруте.

Оплатить проезд довольно просто: достаточно один раз приложить карту к валидатору. Произвести расчет за двоих и более пассажиров с одной карты не получится: система принимает только один платеж.

В контрольно-кондукторском отделе пояснили, что проверка оплаты проезда по безналу будет происходить следующим образом: у контролеров при себе будут специальные терминалы, через которые они смогут определить, осуществлялась ли оплата по той или иной карте.

Как пояснили в автобусном парке, цель пилотного проекта – определить, пользуется ли спросом такая система оплаты. Если он окажется эффективным, эксперимент могут внедрить и на другие маршруты.

Напомним, что в данный момент в республике оплатить проезд в общественном транспорте можно бесконтактной смарт-картой, в которую "закачен" проездной билет, по QR-коду, Wi-Fi и Bluetooth через систему "Оплати", а также обычным бумажным талончиком. В минском метро на некоторых станциях действует биометрическая система оплаты проезда.

Напомним, возможность оплаты проезда банковскими карточками в наземном транспорте Минска готовилась к вводу в феврале 2020 года. Например, таким способом можно было купить одну поездку в трамваях №6. Однако эксперимент решили не продолжать.

Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!

Схема станций, карта

В метро Минска всего три линии и 33 станций. На третьей ветке (зеленой) открыты уже 4 станции, остальные будут достроены по плану в ближайшие несколько лет.

Так как в метро в Минске всего несколько линий, то заблудиться практически невозможно. В каждом вагоне и на любой платформе вы найдете схему движения поездов по ветке. На стенах платформ висят таблички с перечислением станций, куда двигается поезд. Станции подписаны на белорусском и английском языках.

На трех станциях возможен подземный переход между линиями. Подниматься на поверхность не нужно.

Линии метро на карте Минска.

Порядок пополнения проездных билетов в банковских инфокиосках

В кассах Минского метрополитена, а также в банковских инфокиосках расположенных в вестибюлях станций имеется возможность пополнения проездных билетов на основе бесконтактной смарт-карты (БСК) метрополитена. Произвести пополнение возможно на количество суток или на количество поездок в соответствии с существующими видами билетной продукции.

В настоящее время возможно три варианта пополнения проездных билетов метрополитена:

• По окончании срока действия или использования количества поездок на БСК имеется возможность произвести пополнение проездного билета либо на количество поездок, либо на количество суток.

• Если срок действия проездного билета на количество суток не истек, то произвести пополнение возможно только на количество суток. Максимальное количество суток до которого можно пополнить проездной билет – 45 суток.

• Если на проездном билете на количество поездок все поездки не использованы и срок его действия не истек, то произвести пополнение возможно только на количество поездок. Максимальное количество поездок, до которого можно пополнить проездной билет – 60 поездок. Срок действия проездного билета на 10, 20, 30, 40, 50 поездок – 60 суток с даты последнего пополнения, 60 поездок – 80 суток с даты последнего пополнения.

Порядок пополнения проездных билетов в банковских инфокиосках: 1. Выберите пункт меню «Пополнение проездных билетов». 2. Приложите БСК к считывателю бесконтактных смарт-карт. 3. Выберите необходимый вид проездного билета. 4. Вставьте банковскую платежную карточку и введите ПИН-код. 5. Повторно приложите БСК к считывателю бесконтактных смарт-карт. 6. Заберите чек, БСК и банковскую платежную карточку.

Зона досмотра в Минском метро

На всех станциях есть зоны досмотра. Сотрудники службы безопасности метро имеют право провести личный досмотр любого пассажира.

Мало кого уводят на досмотр. Как правило, смущают охранников мужчины с рюкзаками или с большими сумками и нетрезвые люди, проявляющие бурные эмоции.

Пугаться не стоит, проверка занимает немного времени, никто не придерется к карманному ножу или штопору.

В Минском метрополитене 51 зона досмотра. Зоны оборудованы рентгенологическими сканерами и рамками-металлоискателями.

Если вы откажетесь проходить досмотр, то сотрудники охраны отправят вас путешествовать с помощью наземного транспорта, но задерживать не будут.