Общественный транспорт минска

Приложения для бесконтактной оплаты в Беларуси

Из-за санкций, введенных в марте прошлого года, пользоваться популярными международными сервисами для бесконтактной оплаты Apple Pay и Samsung Pay могут владельцы карт далеко не всех . Но за эти полтора года в стране появились и другие приложения для расчета смартфоном или часами.

Apple Pay

Apple Pay подходит для оплаты покупок в магазинах, приложениях и в интернете не только с помощью iPhone, но и через Apple Watch, IPad и MacBook Pro. Главное, чтобы ваше устройство было совместимо с последней версией iOS, iPadOS, watchOS или macOS.

Сервис доступен для держателей карточек Mastercard и Visa, но только нескольких банков.

Apple Pay считается одним из самых безопасных сервисов, потому что при добавлении карты сам номер пластика не хранится ни на устройстве, ни на серверах приложения. Учетной записи устройства присваивается уникальный номер, который шифруется и хранится в чипе Безопасный Элемент.

Samsung Pay

Очевидно, что этот сервис предназначен для телефонов Samsung, правда, далеко не все модели поддерживают приложение. Проблемы с подключением также могут возникнуть, если установлена неоригинальная ОС и/или ОС предназначена для другой страны.

Белкарт Pay

Один из самых популярных (по количеству банков) в Беларуси сервисов для бесконтактной оплаты. Но он подойдет вам только в том случае, если вы пользуетесь картами системы Белкарт с чипом EMV.

Как пользоваться?

• Необходимо Android-устройство с версией 6.0 и выше
• Поддержка NFC и Huawei
• Можно использовать для оплаты и снятия наличных

Mir Pay

Этот сервис существует меньше года и подходит для оплаты только картами Mastercard. Приложение не работает в терминалах санкционных банков.

Требования к устройству

• Android 8.0 и выше
• Huawei без модификаций или нелицензионного ПО
• Поддержка NFC

Особенности сервисов оплаты в Беларуси

Swoo Pay

Особенность Swoo pay: сервис можно использовать и как цифровой кошелек. Он позволяет хранить карты лояльности ретейлеров и документы пользователей. Это удобно, если вы пользуетесь большим количеством скидочных карточек, а документы в цифре — отличный бонус.

Пользоваться приложением можно везде, где поддерживаются расчеты по карте с бесконтактной технологией оплаты.

Fitbit Pay

Предназначен для оплаты покупок с помощью умных часов Garmin. Для владельцев смарт-часов и/или фитнес-трекеров Fitbit. Приложение Fitbit устанавливается на телефоны с ОС Android и iOS.

Huawai Pay

Самый молодой платежный сервис в Беларуси — он появился в сентябре этого года. К Huawei Pay подключаются карты китайской ПС UnionPay. Приложение работает на смартфонах Huawei с фирменной оболочкой EMUI 12 и выше и с поддержкой NFC.

Mir Pay

Создан для оплаты только картами платежной системы МИР. Приложение доступно в Google Play, App Gallery и RuStore и работает на телефонах Android версии 7.0 и выше c технологией NFC. Использовать Mir Pay можно на терминалах банков — участников системы Белкарт, то есть везде, где принимаются бесконтактные карты Белкарт.

Список банков, с которыми сотрудничают платежные сервисы

Общественный транспорт в Минске

Минск, будучи белорусской столицей, обладает развитой сетью общественного транспорта. Городской общественный транспорт представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, электробусами, маршрутными такси, а также метро и городской электричкой.

Отличительной особенностью минского транспорта является его пунктуальность. Что автобусы, что трамваи и троллейбусы приезжают с отклонением максимум в 3–4 минуты. В пиковые часы транспорт ходит очень часто: метро — каждые 2 минуты, автобусы, троллейбусы и трамваи — каждые 3 минуты. Получасовые и часовые интервалы встречаются на менее популярных маршрутах и не в часы пик.

Транспорт в Минске

На проспектах Победителей, Независимости, Дзержинского, улицах Ташкентской, Маяковского, Стариновской, Куйбышева выделены специальные полосы для движения общественного транспорта, что также обеспечивает его бесперебойную работу.

Передвижение по городу

Передвигаться по городу очень комфортно и просто. В транспорте нет кондукторов (с 2014 года), зато с проверкой в любой момент могут зайти контролеры — причем не только на остановочных пунктах, но и между ними. В последнем случае транспорт останавливается, а валидаторы и компостеры блокируются.

Чистота транспорта

Также среди положительных моментов — чистота подвижного состава: после смены он проходит обязательную мойку. Средний возраст минских автобусов и троллейбусов — около 10 лет, что равно сроку эксплуатации. Более всего изношено метро и трамвайный парк.

Виды общественного транспорта

Большая часть городских пассажирских перевозок приходится на автобусы и метрополитен. Менее 1% пассажиропотока — у городской электрички. При этом троллейбусная система Беларуси — самая развитая в мире.

Международные перевозки

Междугородние и международные автобусные перевозки обеспечивает несколько автобусных вокзалов. От главного железнодорожного вокзала Минска — Минск-Пассажирский — отправляются поезда по всей Беларуси, а также в соседние страны (Россия, Украина, Франция, Польша, Литва, Болгария и пр.). В национальном аэропорту приземляются самолеты из разных точек мира.

Транспорт Минска онлайн

Отследить движение городского транспорта в режиме реального времени можно на официальном сайте Минсктранса. Это государственное унитарное предприятие, которое контролирует пассажирские перевозки по Минску и частично по Минской области. В ее ведении находятся городские автобусы, троллейбусы, электробусы, трамваи, некоторые маршрутные такси, а также ряд междугородних автобусных маршрутов.

Отслеживание движения

Движение транспорта на карте Минска доступно через сервис Виртуальное табло — minsktrans.by. На виртуальной карте Минска и окрестностей можно выбрать нужный маршрут наземного транспорта и посмотреть, где находится подвижной состав. При выборе остановки доступно расписание. Кроме того, фиксируется прибытие ближайшего и следующего транспорта на маршруте.

Проезд в транспорте

Оплатить проезд в общественном транспорте белорусской столицы можно наличными (водителю), разовым проездным билетом, бесконтактной смарт-картой. В наземном транспорте — с помощью смартфона, в метро — бесконтактными банковскими картами или устройствами, поддерживающими технологию NFC. В сети также можно найти ряд сторонних сервисов с подобным функционалом.

Бумажный разовый билет пробивается электронным компостером, установленным в салоне. Устройство печатает на билете номер маршрута, транспортного средства, время и дату поездки. Бесконтактные смарт-карты следует поднести к специальным валидаторам.
Безбилетный проезд пассажиров карается штрафом в размере от 0,5 до 1 базовой величины (аналог минимального размера оплаты труда).
Стоимость поездки в общественном транспорте Минска:
*Стоимость указана в белорусских рублях.
Разовые билеты на одну поездку продаются в киосках Белсоюзпечать, отделениях Белпочты, а также в некоторых торговых объектах (магазинах, ларьках и пр.). При покупке в транспорте у водителя за наличные стоимость проезда увеличивается на 5 копеек.
### Бесконтактная смарт-карта
Бесконтактная смарт-карта (БСК) ПРАЯЗНЫ ДАКУМЕНТ — один из способов оплаты проезда в городском транспорте Минска.
При первичной выдаче карты удерживается залоговая стоимость, она указана на оборотной стороне БСК. Залог можно вернуть в случае, если карта будет работоспособной и неповрежденной. На БСК можно записать один или несколько тарифов.
Суточные тарифы без лимита поездок:
- Автобус + троллейбус + трамвай + автобус-экспресс
- Автобус, троллейбус или трамвай
- Автобус + троллейбус + трамвай + метро
Перечень всех суточных тарифов без лимита поездок представлен на сайте Минсктранса.
Проездные билеты с лимитом поездок:
- Автобус, трамвай, троллейбус
- Реализуются проездные билеты на 3, 7, 25 поездок. Полный перечень доступен на сайте Минсктранса.
Продажа бесконтактных смарт-карт доступна в киосках, кассах филиала Агентство Минсктранс, кассах государственного предприятия Минский метрополитен, кассах государственного объединения БЖД. Записать проездной тариф на уже имеющуюся БСК можно в терминалах самообслуживания БПС-Сбербанк.
### Бесконтактная оплата в наземном транспорте
С сентября 2020 года оплатить проезд в автобусах, трамваях, троллейбусах и электробусах можно с помощью смартфона — через сервис бесконтактной оплаты Оплати. Это совместный проект Беларусбанка, Минсктранса и компании Системные технологии.
Для подтверждения оплаты контролеру следует показать электронный проездной документ (отображается в личном кабинете).
Сервис доступен на белорусском, русском, английском языках. Сохраняется история поездок. Подробности на сайте o-plati.by. Также можно воспользоваться приложением Swoo (Google Play), в настоящее время совершать платежи могут только держатели карт Mastercard. Подробная информация по ссылке.
### Бесконтактная оплата в метрополитене
Разовая поездка в Минском метрополитене может быть оплачена бесконтактной банковской картой или мобильным устройством, оснащенным технологией NFC. Карта может быть выпущена любым банком и принадлежать любой платежной системе — Visa, MasterCard, БЕЛКАРТ.
Для оплаты поездки нужно приложить карту или смартфон к валидатору на турникете. При успешной оплате загорится разрешающий сигнал. Денежные средства будут списаны в течение последующих 48 часов.

Помимо банковских карт и смартфонов валидаторы в метро оборудованы для считывания бесконтактных смарт-карт «Минсктранса».

Метро Минска

История Минского метрополитена начинается в конце 60-х годов прошлого века, когда городские власти собрались ввести еще один вид транспорта. Открытие метро состоялось в 1984 году.

Метрополитен Минска состоит из двух линий общей протяженностью 37 км. Все 29 станций являются подземными. Синяя Московская линия включает 15 станций, красная Автозаводская линия — 14.

Линии обслуживаются двумя депо — «Московским» и «Могилёвским». Всего насчитывается 340 вагонов. Сформированные из них поезда перевозят примерно 800 тысяч человек в день.

Каждая станция метро оборудована подземными вестибюлями, большая часть которых совмещена с подземными переходами. Кроме того, на станциях «Площадь Ленина», «Октябрьская» и «Купаловская» имеются входы, которые встроены в здания. Подземный переход на станции «Площадь Ленина» соединяет её с железнодорожным вокзалом.

Спуск к 17 станциям осуществляется по лестницам, к 9 — посредством лестниц и эскалаторов. На некоторых станциях («Малиновка», «Петровщина», «Михалово», «Грушевка», «Уручье», «Борисовский тракт», «Каменная горка», «Кунцевщина», «Спортивная» и «Могилёвсксая») оборудованы лифты.

Минский метрополитен работает ежедневно с 05:30 до 00:40. Интервал движения в утренние (с 07:00 до 09:00) и вечерние часы «пик» (с 17:00 до 19:00) — 2 минуты на обеих линиях. По пятницам час «пик» длится с 16:00 до 18:30.

Оплата проезда в метро возможна несколькими способами: жетонами, смарт-картами, бесконтактными банковскими картами и устройствами, оснащенными технологией бесконтактной оплаты.

Автобусы Минска

Первые автобусы в столице Белоруссии появились в 1924 году. В 1925-м было налажено междугороднее автобусное сообщение. В период Великой Отечественной войны автобусное хозяйство серьезно пострадало, практически весь подвижной состав был уничтожен во время оккупации. Движение было восстановлено весной 1947 года.

На сегодняшний день автобусная сеть Минска включает более 200 маршрутов, которые обслуживает 1 560 машин. По городу курсируют автобусы белорусского производства (МАЗ), в том числе низкопольные, полунизкопольные, сочлененные. Действует 5 автобусных парков.

Автобусной сетью управляет государственное предприятие «Минсктранс», в ведении которого находится также остальной городской транспорт.

Автобусное движение открывается в 5 утра и заканчивается около полуночи. Интервал движения в пиковые часы составляет примерно 2–3 минуты, в остальное время — 8–9 минут.

Троллейбусы Минска

Троллейбусы проехали по столице Белоруссии в 1952 году. Первая линия протянулась на 6 км, связав железнодорожный вокзал с Курской площадью. Тогда по ней ходили всего 6 троллейбусов. К 1961-му году автопарк насчитывал 100 машин.

По состоянию на 2024 год длина сети составляет 493 км, а количество маршрутов выросло до 61. Подвижной состав в количестве 798 троллейбусов и 67 электробусов белорусского производства (Белкоммунмаш и МАЗ) обслуживается в 5 троллейбусных депо. На сегодняшний день минская троллейбусная сеть — крупнейшая в мире.

В 2017 году в Минске появились электробусы. Они ходят по некоторым троллейбусным маршрутам. Планируется, что электробусы будут заменять отдельные автобусные маршруты.

Троллейбусы начинают движение в 05:00—05:30 и заканчивают примерно к полуночи. Интервал между рейсами в пиковые часы составляет 3–5 минут, в остальное время — 10–15 минут. Примерно половина маршрутов курсируют только по будням.

Трамваи Минска

Первый трамвай проехал по городским улицам в 1929 году. В то время было два маршрута: от Товарной станции до Комаровки и от вокзала до площади Свободы. Вплоть до 1935 года строились новые линии, трамвайный парк пополнялся новыми вагонами. Во время Великой Отечественной войны трамвайное хозяйство существенно пострадало. Его восстановление началось осенью 1944-го и продолжалось следующие четыре года.

Дальнейшее развитие сети видится в запуске скоростного трамвая, который свяжет микрорайон Сухарево с центром Минска. Высокая скорость движения будет достигаться с помощью ограждения трамвайных путей специальными конструкциями и за счет строительства эстакад на крупных перекрестках.

По состоянию на 2024 год насчитывается 8 трамвайных маршрутов. По ссылкам — подробные схемы движения со всеми остановками.

Трамвай № 1 ДС Зеленый Луг — Площадь Мясникова. Протяженность маршрута — 22,4 км.

Трамвай № 3 ДС Озеро — ДС Серебрянка. Протяженность маршрута — 29,6 км.

Трамвай № 4 ДС Озеро — Площадь Мясникова. Протяженность маршрута — 17,6 км.

Трамвай № 5 ДС Озеро — ДС Зеленый Луг. Протяженность маршрута — 18,4 км.

Трамвай № 6 ДС Серебрянка — ДС Зеленый Луг. Протяженность маршрута — 34,2 км.

Трамвай № 7 ДС Серебрянка — Площадь Мясникова. Протяженность маршрута — 24,8 км.

Трамвай № 9 ДС Серебрянка — Тракторный завод. Протяженность маршрута — 12,8 км. Работает по будням в час пик.

Трамвай № 11 ДС Зеленый Луг — Проспект Независимости. Протяженность маршрута — 13,4 км. Работает по будням в час пик.

Трамвайное движение по городу начинается в 05:00—05:30 утра и продолжается до полуночи. В пиковые часы интервал между рейсами составляет 5–6 минут, в остальное время -10-15 минут. Ниже по ссылке — актуальное расписание для каждого маршрута на сайте государственного предприятия «Минсктранс».

Всего по трамвайным линиям ездит 137 трамваев, которые обслуживаются в единственном депо. Примечательно, что все трамваи — белорусского производства. В парке среди прочих числится единственный в мире экспериментальный трехсекционный трамвай повышенной вместимости. Он ходит по маршруту № 6.

Маршрутные такси Минска

В 1974 году в столице появились маршрутки — в дополнение к основным видам транспорта. Предполагалось, что их появление улучшит качество пассажирских перевозок по городу.

Первоначально на линии выходили автомобили «РАФ», а также «ГАЗель», «Богдан», Peugeot Boxer, Mercedes Sprinter. В настоящее время эксплуатируются в основном микроавтобусы Volkswagen Crafter. Перевозки осуществляет несколько частных компаний. В совокупном автопарке — более тысячи автомобилей.

Всего обслуживается 50 городских и столько же пригородных маршрутов. Они имеют четырехзначную нумерацию, начиная с «1001».

Городская электричка в Минске

Скоростной общественный транспорт — Минские городские линии — соединяет Минск с прилегающими городами-спутниками.

Тестовая линия городской электрички, протянувшаяся от вокзала Минск-Пассажирский до станции Беларусь, начала функционировать в 2011 году. Поезда ходят по ней до сих пор. Вторая линия — от вокзала до станции Руденск — была запущена в 2013 году. В 2015 году был открыт третий маршрут — Минск-Пассажирский — Смолевичи. Общая протяженность линий составляет 67 км.

В пределах Минска электропоезда 1-й и 2-й линий останавливаются на станциях и остановочных пунктах:

Поезда 3-й линии движутся в северо-восточном направлении до города Смолевичи и делают следующие остановки в пределах столицы:

Также до указанных выше станций также можно доехать на транзитных поездах региональных линий.

По маршрутам Минских городских линий курсируют четырёхвагонные электропоезда производства швейцарской компании Stadler. Поезда окрашены в красный цвет, тогда как поезда региональных маршрутов — синие.

Стоимость проезда зависит от удаленности пункта назначения. Так, поездка до станций Смолевичи или Руденск займет 50 минут и будет стоить 1,54-2,23 BYN (разовый билет).

Ручная кладь весом более 36 кг и превышающая по сумме измерений по длине, ширине и высоте 200 см требует оформления специального перевозочного тарифа.

Существуют проездные документы, которые совмещают поездки на городском наземном и подземном общественном транспорте с поездками на городской электричке (узнать подробнее).

Посмотреть расписание и изменения в графике можно на официальном сайте Белорусской железной дороги. Там же удастся приобрести билет. С билетом, купленным на сайте, можно совершить поездку любом поезде данного типа линий. Обычные разовые бумажные билеты продаются на вокзале и железнодорожных станциях.

По вагонам избирательно ходят контролеры, поэтому без билета лучше не ездить.

Расписание электричек по вокзалу Минск-Пассажирский в 2024 году

На табло отображается общее расписание электричек, которые отправляются от городского вокзала. Чтобы посмотреть график движения городских электропоездов, перейдите на сайт сервиса: табло кликабельно.

Транспорт до аэропорта Минска

Международный аэропорт, расположенный в 42 км от города, является крупнейшим по объему пассажирских перевозок во всей Беларуси. Добраться до него можно на общественном транспорте, личном автомобиле, на такси или с помощью трансфера.

От Центрального автовокзала и железнодорожного вокзала Минск-Пассажирский, которые находятся в 200 метрах друг от друга, до аэропорта идет большой рейсовый автобус № 300Э, а также маршрутные такси № 1400 и № 1430. Перевозчиком по маршруту является государственное предприятие «Минсктранс».

Билеты продаются в кассах автовокзалов города, в билетных терминалах, а также у водителя.

Транспорт движется по специальным выделенным полосам. Время в пути — 45–60 минут.

Стоимость проезда — 5-6 BYN.

Поездка на такси от ж/д вокзала до аэропорта обойдется примерно в 40 BYN. Вызвать машину можно по телефону или через мобильное приложение. Стоит оформлять заказ заранее, чтобы машина была подана максимально оперативно.

Удобный способ добраться — предзаказанный трансфер. Бронирование автомобиля осуществляется онлайн, равно как и оплата поездки. Стоимость является фиксированной.

Популярные направления трансфера от компании KiwiTaxi:

Такси в Минске

В период Советского Союза пассажирские перевозки в пределах города осуществляла единственная государственная служба. Теперь в белорусской столице работает довольно много таксомоторных служб, включая VIP-такси, в автопарке которых — представительские автомобиле. Также возле транспортных объектов (железнодорожные вокзалы, автовокзалы) своих пассажиров ожидают частники — это так называемая поездка «от борта». Вне всякого сомнения, лучше пользоваться услугами официальных перевозчиков, так как частники могут существенно «накинуть» цену, повезти окольными путями.

Стоимость поездки по городу — 3–5 BYN (примерно 55 копеек на 1 км). Если нужно уехать за город, то оплата за километр будет выше. У городских компаний оплата осуществляется по счетчику, а итоговая стоимость складывается из цены за посадку и за количество преодоленных километров.

Чтобы вызвать такси, следует набрать короткий номер того или иного перевозчика (7500, 184, 107, 161, 256, 7565 и пр.) или длинный городской номер. У многих компаний есть собственные мобильные приложения, так что вызвать машину удастся и с помощью смартфона.

Из международных онлайн-сервисов в Минске представлены «Яндекс.Такси», Uber, Maxim. Рассчитать примерную стоимость поездки можно здесь.

Кроме того, есть возможность организовать индивидуальный или групповой трансфер. Сервис KiwiTaxi сотрудничает с надежными перевозчиками по всему миру. К заказу доступны автомобили любой вместительности: от компактных малолитражек до микроавтобусов, рассчитанных на 10–15 пассажиров.

Аренда авто в Минске

В белорусской столице работает несколько прокатных контор. Машину можно взять в любое время суток, предоставив необходимый набор документов. Выбор достаточно большой: от эконом-класса (Ravon R2, Lada Granta, Hyundai Accent, Toyota Yaris и пр.) до бизнес-класса (Ford Fusion, Lexus LS и пр.) и внедорожников (BMW X6 F16 и пр.).

Стоимость аренды — от 50 BYN в сутки за автомобиль эконом-класса. При этом тариф не включает стоимость топлива, парковки, мойки, штрафы и повреждения. Предусмотрен денежный залог, который возвращается при сдаче автомобиля.

Как правило, для автомобилей стоимостью свыше 70 BYN в сутки стаж вождения должен превышать 2 года.

Для аренды авто гражданам Республики Беларусь понадобится паспорт, водительское удостоверение, талон правонарушений и некоторые дополнительные документы (опционально). Граждане России должны предоставить паспорт и водительское удостоверение. Условия варьируются от компании к компании.

Прокат велосипедов

В городе с 2019 года работает система общественного проката велосипедов и самокатов — «Колобайк». К услугам жителей и гостей города — 3 000 велосипедов, 300 электровелосипедов и 250 электросамокатов. При этом никаких стационарных станций не предусмотрено: транспорт можно взять в прокат с помощью мобильного приложения. Соответственно, не понадобится ни документ, удостоверяющий личность, ни денежный залог. Только смартфон и банковская карта.

Приложение доступно в App Store и Google Play. После регистрации и привязки банковской карты нужно выбрать ближайший велосипед и забронировать его. Разблокировка осуществляется с помощью смартфона. Припарковать байк можно в любом удобном месте, при этом нельзя, чтобы он мешал движению транспортных средств или проходу пешеходов.

Стоимость аренды велосипеда: старт — 0,50 BYN, далее — 5 копеек/минута, ожидание — 1 копейка/минута.

Стоимость аренды электросамоката: старт — 1 BYN, далее — 24 копейки/минута, ожидание — 3 копейка/минута.

Стоимость аренды электровелосипед: старт — 1 BYN, далее — 24 копейки/минута, ожидание — 4 копейки/минута.

Помимо велошеринга в столице работают привычные пункты проката — стационарные офисы или мобильные точки в парках: в Лошицком парке, в парке Горького, Победы, Грековой. Средняя стоимость аренды: 30 минут — 3 BYN, 1 час — 5 BYN, 1 день — 15 BYN и пр. В дополнение к велосипеду или самокату можно взять детское велокресло, а также средства индивидуальной защиты (шлем, наколенники, налокотники). Для аренды нужен документ и/или денежный залог.

Каршеринг в Минске

В столице Беларуси представлено несколько операторов каршеринга — Anytime, «Везуха», Westgroup, Hello. Самый большой автопарк у Anytime: в аренду можно взять Volkswagen Polo или Geely Emgrand 7. Каршеринг «Везуха» предлагает Ravon R2, Nissan Almera, KIA Rio X-line, а Westgroup — автомобили марок Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio. В автопарке Hello — только Volkswagen Polo.

Тарифы плюс-минус везде одинаковые: в среднем 0,29–0,49 BYN за 1 минуту. В стоимость входит бензин, парковка, страховка и мойка. Также доступны часовые, суточные тарифы.

Условия предоставления автомобилей в аренду разнятся от компании к компании. Как правило, сервисом могут воспользоваться водители в возрасте от 19–20 лет со стажем от 1 года.

На каршеринговых автомобилях Anytime можно доехать до аэропорта: оператору на парковке в нескольких шагах от терминала отведена специальная зона. Соответственно, те, кто прибыл в аэропорт, могут доехать до Минска за рулем.

Все экскурсии в Минске

Вопросы от туристов

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании отеля на Яндекс.Путешествия.

✔️ Кэшбэк до 2% при покупке авиабилетов на Aviasales.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании Авто на Localrent. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курортах: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.

В Беларуси снова вводят оплату проезда банковской картой. А в Минске-то работает или нет?

В Беларуси снова начали вводить оплату проезда городского общественного транспорта с помощью банковской карты. Blizko.by посмотрел, что именно и где внедрили, а также припомнил, как с этим в других городах страны.

Где ввели?

На этот раз новшество внедрили не в Минске (в столице с этим как-то плохо складывается — подробнее опишем ниже), а в Могилеве.

Издание «МогилевОнлайн» пишет: «В Могилеве тестируют новшество, которого нет даже в Минске — на маршруте № 12 проезд можно оплатить банковской картой». Это и правда, и неправда одновременно, но к Минску вернемся чуть позже, а пока посмотрим, что сделали в Могилеве.

Пилотный проект — терминалы для оплаты, которые поставили на четырех городских автобусах. Три из них работают на маршруте №12 «Деревня Городщина — Бульвар Юбилейный» и делают до 33 рейсов в день, еще один находится в резерве. Маршрут идет по правому берегу реки и проходит через центр города.

Для того, чтобы можно было оплатить проезд бесконтактной карточкой, в автобусах установили валидаторы — точно такие же, как в Минске.

К оплате принимаются карточки любого белорусского банка. Поддерживаются платежные системы «Белкарт», «Мир», Visa и MasterCard, но последние две — только в том случае, если карты изданы белорусским банком. Китайские карты UnionPay не поддерживаются вообще.

Для оплаты требуется один раз поднести карточку к валидатору и подержать 1-2 секунды. На экране валидатора появится текстовое сообщение об успешной оплате: «АПЛАЧАНА». Если карточка повреждена или пассажир уберет карту слишком быстро, то появится сообщение «АДМОВА». Если приложить карточку повторно — то деньги лишний раз не спишутся. Изменение на счёте своей карточки пассажир увидит в личном кабинете или мобильном приложении банка после фактического списания средств.

После оплаты пассажиру не выдаётся бумажный билет. При проверке оплаты контролёр попросит приложить банковскую карточку к специальному мобильному устройству для контроля оплаты. На дисплее устройства контролёра отобразится информация об оплате проезда в этом транспортном средстве.

Если по каким-то причинам оплата не прошла или в момент списания было недостаточно денежных средств, то карточка пассажира попадает в стоп-лист. Оплатить следующую поездку этой карточкой не получится, пока задолженность не будет погашена.

Кто все это придумал?

Проект запустили «Cбер Банк» вместе с Могилевским автопарком №1 и ИТ-компанией «Международный деловой альянс» (IBA). Они же запускали аналогичные проекты в Минске — на наземном общественном транспорте, в метро и электричках так называемых городских линий.

— Если жители будут активно пользоваться сервисом, проект будет масштабирован ещё на несколько автобусов, а в перспективе и на весь регион, — рассказали в банке.

Так а в Минске можно оплатить проезд банковской карточкой?

И да, и нет. Говоря «В Могилеве тестируют новшество, которого нет даже в Минске», авторы имеют в виду, что в Минске вы не оплатите проезд карточкой в автобусе. За очень небольшим исключением.

Минск был первым городом, где после введения карточек-проездных пытались внедрить разные способы оплаты проезда в общественном транспорте. Например, с февраля 2014 по август 2017 можно было оплатить проход в метро, предъявляя специальному турникету-сканеру код, пришедший по SMS.

Эту опцию убрали, а уже через несколько месяцев — с декабря 2017 — стали тестировать возможность прохода с помощью простой бесконтактной банковской карточки: ее надо было приложить к «нашлепке» на турникет. Так что такая возможность в Минске имеется вот уже чуть более шести лет. Летом 2018-го такие «нашлепки» уже были на всех станциях метро, в течение нескольких лет добавились основные платежные системы: MasterCard, Visa, кобейджинговые карты Белкарт-Maestro, а также просто «Белкарт» и «Мир».

Опыт, полученный, накопленный и обработанный в метро, позволил запустить оплату банковской картой и в наземном транспорте. На первых порах — с 23 мая 2019 года — такую возможность предоставили только пассажирам трамваев №6 с обещанием чуть позже распространить систему и на весь остальной общественный транспорт столицы.

Но никакого распространения больше не произошло. Почему? «Минсктранс» официально заявил, что из-за этого может потерять деньги. Заместитель главного инженера предприятия Михаил Слодинский рассказывал:

— При этом выявлены недостатки, основной из которых — отсутствие в существующем режиме полноты и достоверности данных о транзакциях, а именно — возможности контролировать поступление указанной информации. Это может привести к финансовым потерям нашего предприятия.

Представители «Сбер Банка» — тогда он еще назывался «БПС-Сбербанк» — официально опровергли такую возможность.

— Все случаи предполагаемой «потери транзакций» во время пилотного проекта на трамваях после проверки оказались ситуациями запоздалой выгрузки транзакционных данных из валидаторов, которую допускали наши партнеры. Реальной потери банковских транзакций выявлено не было. Не возникало таких ситуаций и в минском метрополитене.

Через два года после старта, 11 мая 2021-го, возможность оплаты проезда в трамваях отключили. Интересно, что еще год спустя, в августе 2022-го, «Минсктранс» пообещал ее снова вернуть, при этом назвал очень странную причину, почему в метро все работало как часы, а в трамваях деньги якобы куда-то терялись.

— В метрополитене валидаторы стационарные, там круглый год заданная температура и никаких технических проблем не возникает. А в подвижном составе температура меняется и в зависимости от времени суток, и в зависимости от сезона. Поэтому сейчас мы дорабатываем ряд программных проблем и в дальнейшем планируем внедрить функцию такой оплаты и в наземном транспорте.

Но все равно на наземном городском транспорте больше ничего такого не внедряли.

Зато в июне 2019-го систему запустили на поездах так называемых «городских линий» — на любом из действующих направлений.

В итоге, где в Минске можно оплатить проезд банковской карточкой?

Оплата по принципу «приложил и забыл» действует в двух транспортных системах:

Кроме того, в пригородных автобусах «Минсктранса» тоже можно расплатиться карточкой, но там это реализовано сложнее: как обычная покупка в магазине. Водитель вводит цену, вы прикладываете карточку, с вас списываются деньги, водитель выдает вам бумажный билет. Такой способ, например, работает в автобусе №300Э, которые ездит от ж/д-вокзала в Национальный аэропорт. И это новшество оказалось очень полезно для иностранцев, которые прилетают и еще не разобрались, как оплачивать проезд, где поменять деньги или снять наличку.

А что с оплатой смартфоном?

В прошлые годы транспортные операторы разных городов страны тестировали разные приложения для оплаты проезда. В Бресте, например, раньше других появилась такая возможность: в феврале 2018-го там заработал сервис Tix от компании «Системные технологии». Потом стали также тестировать сервис «Оплати!» от фирмы LWO и Белинвестбанка. В разных городах внедряли одно из этих приложений, в Бресте оставили работать оба.

В Минске тоже поддерживалась работа обоих приложений, но произошло это едва ли ни позже всего в стране: лишь с июля 2020-го на отдельных маршрутах, а с сентября того же года — на всех единицах подвижного состава Минска.

А еще в мае 2020-го Беларусбанк и стартап Cashew запустили оплату мобильником через QR-код с помощью приложения M-Belarusbank (по сути, мобильный банкинг для клиентов банка). Таким образом, в какой-то момент в Минске одновременно работали три приложения для оплаты проезда в наземном транспорте.

Но с января 2022-го сервис Tix отключили полностью.

Сейчас «Минсктранс» на своем сайте пишет, что поддерживается только сервис «Оплати!»

А вот в некоторых маршрутках работает как «Оплати!», так и Cashew/ M-Belarusbank.

В том же Могилеве, с которого мы начали статью, в троллейбусах работает и «Оплати!», и Cashew/ M-Belarusbank, а в автобусах — «Оплати!». Кстати, Blizko.by рассказывал, что весной 2023-го «Оплати!» заработал в Гродно.

А еще же можно было «платить лицом»?

Да, с 1 марта Беларусбанк дал возможность обладателям банковских карточек любых белорусских банков (пока только платежных систем MasterCard и Maestro) воспользоваться биометрией, «привязать» свое лицо к приложению мобильного банкинга и пользоваться услугой «Смотри и плати» (она же — «Смотри и проходи»). Сервис поддерживался на станциях «Площадь Ленина», «Институт культуры» и «Немига».

Новости банка и пресс-релизы

Для жителей и гостей Гомеля реализована возможность оплаты проезда в автобусах и троллейбусах по QR-коду с помощью приложения «M-Belarusbank». Данная возможность доступна благодаря сервису Cashew.

Главные преимущества сервиса:

Чтобы приобрести билет, необходимо быть пользователем мобильного приложения «M-Belarusbank». Оплата производится прямо в приложении любой зарегистрированной в нем карточкой, в т.ч. и карточкой других банков.

Покупка талона займет пару секунд. Для этого необходимо найти в автобусе или троллейбусе наклейку Беларусбанка с QR-кодом, считать его любым способом, в том числе самим приложением «M-Belarusbank» (раздел «Оплата по QR-коду») и подтвердить оплату.

Сервис по оплате QR-кодом уже работает во всем пассажирском транспорте Гродно, Бреста, Пинска, Орши, Лиды, Мозыря, Барановичах и нескольких десятках других городов районного подчинения.

Отдел коммуникаций и рекламы

Хотите всегда быть в курсе последних новостей? Подпишитесь!

Чтение: 2 мин.

В Беларуси заработала система оплаты проезда банковскими картами. В салоне автобусов установлены валидаторы для расчетов без участия кондуктора. Первым испытали новую систему оплаты проезда жители Гомеля.

Пилотный проект запустили Cбер Банк и ИТ-компания «Международный деловой альянс» вместе с филиалом «Автобусный парк N6» ОАО «Гомельоблавтотранс». В числе первых оплата проезда бесконтактными картами банка реализована на популярном автобусном маршруте №20 «Медгородок – Старая Волотова».

За проезд можно рассчитаться бесконтактной картой любого белорусского банка. Система поддерживает платежные системы БЕЛКАРТ, Мир, Visa и Mastercard. Стоимость проезда равна стоимости привычного бумажного талона – 80 копеек.

Для оплаты нужно поднести банковскую карту к валидатору и подержать 1-2 секунды. На экране появится текстовое сообщение об успешной оплате: «Аплачана». Если карточка повреждена или убрать ее слишком рано, то появится сообщение «Адмова». Изменение на счете можно увидеть в личном кабинете или мобильном банке после фактического списания средств.

Бумажный чек не предусмотрен. При проверке контролер попросит приложить банковскую карту к мобильному устройству. На его дисплее должна отобразится информация об оплате проезда в конкретном автобусе.

«Удобство, высокое качество обслуживания и простоту сервиса для оплаты проезда давно оценили минчане и гости столицы в метрополитене и пригородных поездах. Подобная инновация в наземном транспорте впервые пришла в регионы Беларуси. Реализация пилотного проекта только началась, на его результаты повлияет инициативность гомельчан. Если жители будут активно пользоваться сервисом, проект будет масштабирован», – отметила директор Департамента маркетинга и PR Сбер Банка Евгения Кильпеляйнен.

Техническим партнером в пилотном проекте выступила одна из старейших белорусских ИТ-компаний – «Международный деловой альянс». Ее специалисты уже более 10 лет занимаются транспортными проектами по оплате проезда в общественном транспорте.

«Оплата бесконтактной банковской карточкой в транспорте происходит так же привычно, как покупка товаров на кассе в магазине. При этом не требуется сканировать QR-код, устанавливать какое-либо приложение в смартфон и привязывать к нему карточку. Бесконтактная банковская карточка всегда с собой, и ее не требуется отдельно пополнять, как электронный проездной. Поэтапное введение новой для гомельчан системы оплаты проезда позволит тщательно отработать все нюансы и быть готовым к её внедрению во всем общественном транспорте региона. Такая система пользуется высоким спросом в Минском метрополитене, где ежемесячно совершаются миллионы оплат», – пояснил гендиректор ЗАО «Международный деловой альянс» Дмитрий Коневцев.

Если по каким-то причинам оплата не прошла или в момент списания на карте было недостаточно денежных средств, то карта попадает в стоп-лист. Оплатить следующую поездку ею не получится, пока задолженность не будет погашена. Запросы банка на погашение задолженности производятся автоматически в определенное время. При желании это можно сделать самостоятельно в личном кабинете.

Напомним, с участием Cбер Банка в 2017 году был установлен первый валидатор в Минском метрополитене, а в 2018 году был обеспечен прием бесконтактных банковских карточек на всех турникетах столичной подземки. В 2019 году был реализован транспортный проект в поездах городских линий Белорусской железной дороги.

Еще больше новостей – в нашем Telegram-канале