Мтс включила связь на новых станциях линии московского метро ведущей в аэропорт внуково

Билетные автоматы на станции , 2020 год

Пополнение или продление билета после исчерпания лимита поездок или срока действия невозможно. В период локдауна по причине COVID-19 бумажные билеты были аннулированы.

Транспортная карта Тройка представляет собой бесконтактную пластиковую смарт-карту. Для оплаты проезда используется либо заранее внесённая денежная сумма — функция Кошелёк, либо записываемый на карту билет.

Опции и тарифы на карте

Тариф Кошелёк позволяет совершать поездки в рамках заранее внесённой суммы. При оплате поездки используется тариф на одну поездку, за исключением случаев, когда один проход на метро (либо МЦК, либо монорельс) и неограниченное количество поездок на наземном транспорте уложились в 90 минут — тогда используется тариф 90 минут.

Также возможно записать на карту Тройка билеты Единый (на количество поездок или безлимитный), 90 минут с теми же тарифами и с такими же возможностями, как и соответствующие бумажные билеты.

Билеты с ограничением на количество суток

Билеты с ограничением на количество суток (1, 3, 7 суток, 30, 90, 365 дней) не продаются в бумажном виде, но доступны для записи на Тройку. Они позволяют совершить неограниченное количество поездок на метро, МЦК, МЦД (с ограничениями), монорельсе и наземном общественном транспорте Москвы в течение соответствующего временного отрезка.

Услуга Мобильный билет

Существует несколько способов использования банковских карт для прохода на станции метрополитена, МЦК и монорельса. Выпускаемые некоторыми московскими банками специально для использования на транспорте банковские карты с приложениями Экспресс Кард и Тройка позволяют оплачивать проход прикосновением карты на любом турникете системы. В условиях локдауна по причине COVID-19 данный вид оплаты проезда блокировался.

Система биометрической оплаты (FacePay)

Для оплаты проезда с помощью системы биометрической оплаты (или FacePay) необходимо:

История развития системы

Описание билетов и карт для московского транспорта

Единый на 1 сутки

• Карта: Тройка
• Цена: 315 рублей
• Зона: Центральная
• Действие: Необходимо начать использовать не позднее 10 суток с момента продажи (включая день продажи)

Единый на 3 суток

• Карта: Тройка
• Цена: 600 рублей
• Зона: Центральная
• Действие: Необходимо начать использовать не позднее 10 суток с момента продажи (включая день продажи)

Виды поездок

1. 1 поездка в метро, МЦК, на монорельсе и МЦД зоны Центральная — 61 рубль
2. 1 поездка в метро, МЦК, на монорельсе и МЦД зоны Центральная, Пригород — 65 рублей

Безлимитные билеты и дополнительные услуги

В конце ноября 2019 года были введены безлимитные билеты Единый на 30 и 90 дней, а также на год с возможностью проезда в пригородной зоне МЦД. Цена данных билетов выше, чем у обычных безлимитных билетов.

Багажный билет

Существует билет для провоза багажа, образец которого был утвержден в марте 2013 года.

Покупка билетов

Кассы и автоматы для приобретения билетов и транспортных карт находятся на всех станциях метрополитена, МЦК и монорельса. Оплата производится наличными или банковской картой. Существуют как ранние автоматы с несколькими кнопками и монохромным дисплеем, так и современные терминалы с крупным цветным сенсорным экраном.

Проверка билетов

Терминалы для проверки срока действия и количества поездок на билетах устанавливаются возле касс. Они имеют красные светодиодные индикаторы либо цветные ЖК-мониторы. Турникеты модели АКП-73 и АКП-73М автоматически закрываются при попытке неоплаченного прохода, сопровождая это мелодией Полонез Огинского.

Индикаторы на турникетах

На турникетах установлены матричные вакуумно-люминесцентные индикаторы, отображающие количество оставшихся поездок и срок действия билета. Состояние турникета (разрешен проход или нет) показывается сплошными светодиодными индикаторами.

В прошлом для отображения состояния турникетов использовались лампы накаливания с красными и зелеными светофильтрами. С появлением оплаты проезда картами, на турникетах начали появляться валидаторы для карт.

### Световые индикаторы на турникетах
На входных турникетах с противоположной от входа стороны установлены световые индикаторы, загорающиеся или мигающие при использовании пассажиром для прохода льготных билетов. Это позволяет контролёрам выявлять случаи неправомерного использования льготных билетов (например социальных карт москвича) лицами, визуально не подходящими под льготную категорию граждан.
### Кабина контролёра
На каждой турникетной линии на вход расположена кабина контролёра автоматических пропускных пунктов, наблюдающего за проходом пассажиров через турникеты и при необходимости пропускающего детей и пассажиров, испытывающих затруднения при проходе через турникеты.
### Билеты на бумажных носителях
#### Бумажные билеты (1940—1941)
#### Пятикопеечная монета
Принималась турникетами метро с 1961 по 1991 год.
#### Жетоны московского метро
Разменные автоматы, стоявшие в советское время у всех касс метро. Они принимали 10, 15 и 20-копеечные монеты, каждый — свой номинал, и выдавали 5-копеечные монеты, без комиссии. В основном были серого цвета, редко — цветные.
### Бумажные билеты с магнитной полосой
Билеты на 1, 2 и 5 поездок до 1 января 2008 имели магнитную полосу, их необходимо было пропускать через механический валидатор турникета. На обратной стороне билета отпечатывалась вся необходимая информация о сроке действия билета, количестве поездок, датах прохода через турникеты. С 16 января 2008 года такие билеты стали недействительными. Непроданные билеты были переданы на Московский монорельс, где и использовались до 1 января 2013 года.
### Бесконтактные билеты (2007—2013)
На смену билетам с магнитной полосой пришли билеты на основе смарт-карт Mifare Ultralight. Такие билеты действуют по бесконтактному (RFID) принципу — достаточно поднести карту к мишени валидатора. При несрабатывании билета необходимо повторно поднести его к валидатору того же самого турникета. Проверка количества оставшихся поездок осуществляется при помощи специальных терминалов в вестибюлях станций. Для удобства пассажиров введён показ турникетами числа оставшихся поездок при проходе по бесконтактным билетам.

Летом 2008 года открылись первые экспресс-кассы по продаже билетов на 1 и 2 поездки, основной целью создания которых была необходимость сократить очереди в основные кассы метрополитена на станциях.

6 августа 2008 года на официальном сайте московского метро было размещено заявление о создании первых экспресс-касс на станциях Кузьминки, Планерная, Щелковская.

В этом же заявлении говорилось, что в течение 2008 года такими кассами будут оборудованы 26 станций. Суть работы касс заключалась в том, что в них продавали уже запрограммированные билеты на 1 или 2 поездки в то время, как в основных кассах билеты программируют непосредственно перед продажей на необходимое число поездок.

В то же время нигде не заявлялось, что второй целью, по всей видимости, была борьба со спекулянтами или продавцами поддельных билетов. Так в сентябре 2008 года билет на 2 поездки у перекупщиков стоил 50 рублей при его официальной цене 38 рублей. Стоимость поддельных билетов обычно не превышает официальную стоимость.

Внедрение единой тарифной системы (2013)

Билет Единый образца 2013 года

Билет 90 минут образца 2013 года

1 января 2013 года билеты для проезда на метро стали действовать и на монорельсе. Отдельные билеты для монорельса не продаются. При этом при переходе со станций метро на станции монорельса ВДНХ — Выставочный центр и Тимирязевская — Тимирязевская и обратно в течение 90 минут с момента первого прохода на станцию дополнительная поездка не списывается.

Фактически поездка по линии монорельса оплачивается также как и поездка по любой линии метро, с возможностью бесплатной пересадки на другие линии системы. Данное изменение не касается держателей банковских карт с функцией безналичной оплаты проезда.

С августа 2013 года билеты ТАТ, Единые, 90 минут и Тройки стали доступны на территории Новой Москвы, а также Зеленограда.

История изменения стоимости проезда

Возможность введения тарифных зон

Москва, РФ — ПАО МТС (MOEX: MTSS), цифровая экосистема, завершила основной этап модернизации сети мобильной связи в Московском метрополитене, обеспечив непрерывное покрытие скоростным мобильным интернетом тоннели, вестибюли и переходы на всех линиях и станциях метро.

Благодаря развитию инфраструктуры средняя скорость интернета в сети МТС в столичном метро выросла в декабре на 40% год к году, а объем передачи данных за 2023 год вырос на треть, превысив рост мобильного трафика в целом по Москве втрое.

Модернизация сети включала поэтапную прокладку излучающего кабеля в тоннелях в зоне ответственности МТС и установку нового оборудования. В результате проведенных в течение двух лет работ МТС увеличила к концу 2023 года протяженность своего излучающего кабеля почти до 200 км и установила около 700 дополнительных блоков базовых станций, в том числе на 14 новых станциях метро, открытых в этом году на Большой кольцевой, Солнцевской и Люблинско-Дмитровской линиях.

Для достижения максимальных скоростей передачи данных инженеры МТС также объединили все задействованные частотные диапазоны LTE 800/1800/2100/2600 МГц. В результате сеть МТС в Московском метрополитене обеспечивает максимальную скорость передачи данных до 500 Мбит/с на станциях и до 250 Мбит/с в тоннелях.

В декабре 2023 года недельный объем передачи данных в сети МТС в московском метро достиг исторического максимума в 1100 Тбайт. Это превышает недельный интернет-трафик в таких городах-миллионниках как Воронеж или Нижний Новгород, и даже целых регионов — например, Смоленской, Курской или Липецкой областей.

За счет расширения и модернизации инфраструктуры также улучшилось качество передачи речи — голосовой трафик по технологии VoLTE (передача голоса в сети LTE) вырос в 2023 году почти на 60%.

«Мобильным интернетом в московском метро ежедневно пользуются около 2,8 миллиона наших абонентов. Для них доступ к интернету означает возможность провести время в пути с пользой: почитать новости или книгу, обменяться информацией, оплатить покупки, послушать музыку и даже посмотреть фильмы в высоком качестве. И наши клиенты активно пользуются этими возможностями. Динамика потребления интернет-трафика в столичном метро превышает темпы роста потребления интернета по всей Москве и самые «качающие» базовые станции региона находятся именно в подземке, — прокомментировал технический директор московского региона МТС Владислав Медведев. — По нашим прогнозам, трафик продолжит расти как за счет потребления интернета, так и за счет развития самого метрополитена. Мы следуем планам расширения транспортной инфраструктуры и в 2024 году ставим перед собой задачу обеспечить связью станции новой Троицкой линии, а также оптимизировать уже действующую сеть на отдельных участках, что потребует нестандартных решений».

В июне 2023 года МТС была признана лидером по совокупности всех параметров качества интернета в Московском метрополитене.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Публичное акционерное общество «Мобильные ТелеСистемы» (ПАО «МТС») — ведущая компания в России по предоставлению услуг мобильной и фиксированной связи, передачи данных и доступа в интернет, кабельного и спутникового ТВ-вещания; провайдер цифровых сервисов, включая финтех и медиа в рамках экосистем и мобильных приложений; поставщик ИТ-решений в области объединенных коммуникаций, интернета вещей, мониторинга, обработки данных, облачных вычислений, кибербезопасности. В России, Беларуси и Армении услугами мобильной связи Группы МТС пользуются более 88 миллионов абонентов. На российском рынке мобильного бизнеса МТС занимает лидирующие позиции, обслуживая крупнейшую 80-миллионную абонентскую базу. Фиксированными услугами МТС — телефонией, доступом в интернет и ТВ — охвачено свыше 10 миллионов абонентов, сервисами OTT и платного ТВ в различных средах — более 12 миллионов пользователей, общее количество экосистемных клиентов МТС превышает 14 миллионов. Компания располагает розничной сетью из более чем 4 600 магазинов в России. Акции МТС котируются на Московской бирже под кодом MTSS. Сайт компании: www.mts.ru

Предостережение в отношении прогнозных заявлений. Некоторые заявления в данном пресс-релизе могут содержать проекты или прогнозы в отношении предстоящих событий или будущих финансовых результатов Компании в соответствии с положениями Законодательного акта США о ценных бумагах от 1995 года. Такие утверждения содержат слова «ожидается», «оценивается», «намеревается», «будет», «мог бы» или другие подобные выражения. Мы бы хотели предупредить, что эти заявления являются только предположениями и реальный ход событий или результаты могут отличаться от заявленного. Мы не обязуемся и не намерены пересматривать эти заявления с целью соотнесения их с реальными результатами. Мы адресуем Вас к документам, которые Компания отправляет Комиссии США по ценным бумагам и биржам, в частности к последнему годовому отчету по форме 20-F. Эти документы содержат и описывают важные факторы, включая те, которые указаны в разделе «Факторы риска» формы 20-F. Эти факторы могут быть причиной отличия реальных результатов от проектов и прогнозов. Они включают в себя: текущие экономические и финансовые условия, включая геополитическую ситуацию, связанную с Украиной; расширение санкций и ограничений, введенных в отношении России и ряда российских юридических и физических лиц Соединенными Штатами Америки, Европейским союзом, Соединенным Королевством и некоторыми другими государствами, включая недавно введенные санкции против МТС-Банка и их потенциальное влияние на нашу деятельность, активы и обязательства; ответные меры регуляторного, законодательного и иного характера, принятые властями России в качестве реагирования на иностранные санкции и ограничения; высокую волатильность учетных ставок и курсов обмена валют (в том числе снижение стоимости российского рубля по отношению к доллару и евро), цен на товары и акции и стоимости финансовых активов; влияние решений ряда иностранных поставщиков товаров, работ, услуг, программного обеспечения и т. п. приостановить или прекратить поставлять свою продукцию и услуги российским юридическим и физическим лицам; воздействие государственных программ России, США и других стран по восстановлению ликвидности и стимулированию национальной и мировой экономик; нашу возможность поддерживать текущий кредитный рейтинг и воздействие на стоимость финансирования и конкурентное положение, в случае снижения такового; стратегическую деятельность, включая приобретения и отчуждения и успешность интеграции приобретенных бизнесов; возможные изменения по квартальным результатам; условия конкуренции; нашу зависимость от развития новых услуг и тарифных структур; быстрые изменения технологических процессов и положения на рынке; стратегию; риск, связанный с инфраструктурой телекоммуникаций, государственным регулированием индустрии телекоммуникаций и иные риски, связанные с работой в России и СНГ; колебания котировок акций; риск, связанный с финансовым управлением, а также усугубление описанных выше и/или появление других факторов риска, которые могут повлиять на нашу деятельность и финансовые результаты.

Москва, РФ — ПАО «МТС» (MOEX: MTSS), цифровая экосистема, обеспечила мобильной связью и скоростным мобильным интернетом две новые станции Солнцевской линии Московского метрополитена — «Аэропорт Внуково» и «Пыхтино». Эта линия стала первой в России, соединившей метро с аэропортом.

МТС запустила сеть мобильной связи на двух открывшихся 6 сентября станциях что позволит максимальному количеству пассажиров пользоваться мобильными голосовыми услугами и интернетом с первых дней работы станций.

«Аэропорт Внуково» — первая в России станция метрополитена, ведущая прямо в аэропорт. Учитывая важность этого участка Солнцевской линии для связности транспортной инфраструктуры московского региона, мы запускаем первую очередь нашей сети одновременно со сдачей новых станций, чтобы абоненты могли свободно пользоваться качественными голосовыми услугами, скоростным мобильным интернетом и цифровыми сервисами при стабильном сигнале и широком покрытии", — комментирует технический директор московского региона МТС Владислав Медведев.

В июне 2023 года МТС была признана лидером по комплексной оценке качества связи в Московском метрополитене, включая скорость загрузки данных на большинстве линий метро.

Публичное акционерное общество «Мобильные ТелеСистемы» (ПАО «МТС») — ведущая компания в России по предоставлению услуг мобильной и фиксированной связи, передачи данных и доступа в интернет, кабельного и спутникового ТВ-вещания; провайдер цифровых сервисов, включая финтех и медиа в рамках экосистем и мобильных приложений; поставщик ИТ-решений в области объединенных коммуникаций, интернета вещей, мониторинга, обработки данных, облачных вычислений, кибербезопасности. В России, Беларуси и Армении услугами мобильной связи Группы МТС пользуются около 88 миллионов абонентов. На российском рынке мобильного бизнеса МТС занимает лидирующие позиции, обслуживая крупнейшую 80-миллионную абонентскую базу. Фиксированными услугами МТС — телефонией, доступом в интернет и ТВ — охвачено свыше 10 миллионов абонентов, сервисами OTT и платного ТВ в различных средах — более 11,7 миллионов пользователей, общее количество экосистемных клиентов МТС превышает 14 миллионов. Компания располагает розничной сетью из более чем 4 700 магазинов в России. Акции МТС котируются на Московской бирже под кодом MTSS. Сайт компании: www.mts.ru

Быстро, удобно и с кешбэком — это всё не про МТС Pay Tag. Первые впечатления от финального продукта.

UPD 30.11.23: Материал дополнен комментариями пресс-службы МТС Банка.

Отключение Apple Pay заставило многих граждан России поменять свои финансовые привычки. Кто-то купил себе толстый кошелек, более модные ребята приобрели MagSafe-кардхолдеры, а самые продвинутые начали осваивать платёжные стикеры.

Получить платёжный стикер сейчас можно почти во всех популярных банках: в Тинькофф, Альфа-банке, Сбере и во многих других. А можно оформить более универсальное решение — МТС Pay Tag, платёжный стикер нового формата, который пытается заменить собой Apple Pay в более широком смысле.

Дело в том, что к одному такому стикеру можно привязать сразу до пяти банковских карт. Но не всё так гладко, как кажется на первый взгляд. Сегодня я поделюсь с вами всеми тонкостями работы с МТС Pay Tag и нюансами его оформления.

Боль, слёзы и SMS

Для того, чтобы получить платежный стикер МТС Pay Tag не нужно оформлять кредитную или дебетовую карту МТС Банка. Данные условия также отсутствуют в соглашении на приобретение стикера. МТС против навязывания продуктов и услуг клиентам. К сожалению, нельзя исключать человеческий фактор, но такие случаи поведения со стороны сотрудников магазинов единичные и всегда решаются в пользу клиентов при обращении. Мы благодарны вам за обратную связь и приняли необходимые превентивные меры как в целом по сети, так и в отношении конкретного сотрудника магазина МТС.

Как оказалось, получить Pay Tag можно ещё и не во всех салонах МТС. Консультанты в первых двух магазинах пожали плечами на мою просьбу оформить стикер, причём они даже не знали, когда привезут следующую партию. Один из них отметил, что люди «покупают их пачками». Справедливости ради добавлю, что в приложении «Без наличных» компания всё же обещает запустить в скором времени и курьерскую доставку.

Так почему несколько часов, спросите вы, процесс ведь должен быть быстрым. Так думал и я, но фактическое время оформления Pay Tag в моём случае затянулось на сутки и было наполнено неочевидными нюансами:

Консультант в салоне убедил меня, что кредиткой можно вообще не пользоваться. Поэтому ради этого материала я всё же на неё согласился, подписал все бумаги, посмотрел в глазок веб-камеры и уже настроился наконец принимать свой Pay Tag. Но тут процесс затормозился.

Сначала пришлось ждать полчаса одобрения кредитки, гуляя по торговому центру. Когда пришла заветная SMS, я тут же побежал в салон — ну сейчас-то точно всё! Но как бы не так. Оказывается, после согласования мне на телефон должны были поступить ещё два SMS-сообщения с кодами, которые активируют кредитку и заветный Pay Tag. Но быстро они не пришли.

Спустя ещё полчаса ожидания я потерял всякую надежду получить стикер день в день, поставил процесс на паузу и ушёл из салона ни с чем. SMS пришли только к вечеру и были в этот день уже для меня бесполезны.

Закончить оформление удалось только на следующий день: подписав финальные бумаги на кредит под 34,7% годовых, я получил-таки заветные стикер и кредитку. Впрочем, давайте теперь о самом продукте.

Стильно и со вкусом

Стикер от МТС — это небольшой чёрный прямоугольник с лаконичными надписями «Pay» и «МИР», смотрится неплохо. Строгое, минималистичное и неброское исполнение стикера мне нравится. Удивило лишь наличие яйца рядом с надписью Pay, учитывая недавний ребрендинг.

С 16 октября МТС предлагает клиентам также заказать другие варианты, но на момент моего похода их в наличии ещё не было.

Поначалу я захотел спрятать пластинку под чехлом, но мой новый кейс FineWoven сделать этого не позволил — в таком виде он нормально на iPhone не надевается, задевает кнопки громкости и быстрого действия.

На что стоит пожаловаться — это отсутствие сменных клейких основ, которые есть, скажем, у Тинькофф. Переклеивать стикер много раз будет проблематично, поэтому лучше решить вопрос с его размещением сразу и надолго.

Например, наклеить его в области возле камеры, как советует МТС. По крайней мере, так он не будет мешать креплению MagSafe-аксессуаров.

Опыт использования и нюансы

Перед началом использования нужно установить программу «Без наличных», которая доступна только в App Store. Программы для Android нет, да и, собственно, зачем? Там всё работает и без стикеров.

После установки приложения требуется авторизоваться по номеру телефона, на который оформлена кредитная карта и придумать код авторизации. Приложение также поддерживает Face ID и любезно советует перед применением отключить в Apple Wallet все карточки, чтобы они не активировались во время прикладывания смартфона к терминалу.

Затем необходимо привязать дебетовые карточки, которые будут использоваться для оплаты. После ввода данных карты приложение осуществит с неё техническую покупку за 0 рублей с SMS-подтверждением, после чего карта начнёт поддерживаться стикером. Остаётся выбрать карту по умолчанию (если их несколько) и начинать пользоваться.

Привязать к стикеру можно дебетовые карты почти всех банков. Вы можете проверить наличие своего банка на страничке продукта на сайте МТС.

Кажется, вот теперь заживем! Но есть нюансы, которые лично меня всё-таки отталкивают от платежного стикера МТС.

При оплате покупок картами МТС Банка кешбэк начисляется как обычно. Кроме того, МТС запустила пилотный проект по начислению кешбэка при оплате картами сторонних банков: 1% кешбэка на все покупки в рамках сервиса МТС Cashback и 5% повышенного кешбэка за покупки в супермаркетах с подпиской Premium. Для начисления кешбэка необходимо обновить приложение «Без наличных» в сторах.

Мы рассматриваем возможность уменьшения возрастного ограничения по данному продукту в будущем.

Забыл сказать о самом главном — как работает МТС Pay Tag на деле. А работает он прекрасно, у меня спокойно проходили все оплаты. Удивить кассирш таким финтом уже, правда, не получается, все привыкли и к стикерам, и к кольцам с браслетами.

И какой итог?

Первые 50 тысяч пользователей получили МТС Pay Tag бесплатно. Сейчас же нужно заплатить 699 рублей, но важно, что первый месяц использования бесплатный.

Подводя итоги, могу сказать, что в целом стикер неплох. Его главная уникальная характеристика — универсальность — меня порадовала.

Но готов ли я терять кешбэк из-за того, что использую неродной платёжный стикер своего банка? Пока нет. Завести платёжный стикер Тинькофф можно в пару касаний, курьер приедет домой и мне не потребуется ходить несколько раз в салон связи.

В ближайшее время клиентам, желающим оформить платежный стикер Pay Tag, не придется идти в магазин МТС. Уже в декабре 2023 года можно будет оставить заявку на стикер на сайте МТС Pay и получить его курьерской доставкой.

Учитывая, что цена оформления у стикеров одинаковая — победил пока Тинькофф. Но это только пока. Если МТС удастся наладить коммуникации с банками и не лишать пользователей кешбэка, их продукт рискует стать лучшим. А ещё компании стоит наладить логистику и процесс оформления.

Между тем, я записался на закрытие своей новой кредитной карты. Интересно, сколько раз мне потребуется сходить в офис МТС для этого?

Оплата через Систему быстрых платежей (СПБ) в открытом тестовом режиме запущена на всех турникетах метро Москвы и Московского центрального кольца (МЦК). Оплатить проезд пассажиры могут любым смартфоном. Для того чтобы воспользоваться российским платежным сервисом, пассажирам достаточно сгенерировать QR-код в приложении "Метро Москвы" и отсканировать его считывателем на турникете.

Представитель пресс-службы ГУП "Московский метрополитен" рассказал корреспонденту ComNews, что тестирование оплаты через СБП продлится до тех пор, пока не будет полной уверенности в надежной и быстрой работе сервиса: "В ходе теста мы продолжим совершенствовать программное обеспечение, устранять возможные ошибки и оценивать его скорость. Кроме того, отдельное внимание уделим работе российского платежного сервиса на разных устройствах с разными банками. По результатам тестирования на всех турникетах метро и МЦК будем оценивать возможность внедрения этого способа оплаты на Московских центральных диаметрах (МЦД)".

"Важно, что СБП — российская технология, которая принадлежит Банку России, а значит, она абсолютно безопасна и повлиять на ее работу из-за рубежа невозможно", — сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.

Директор по информационной безопасности компании по производству микроэлектроники АО "Элемент" Александр Дворянский подтвердил позицию Максима Ликсутова: "Использование системы абсолютно безопасно. Ввиду того, что это полностью отечественное решение, обработка данных происходит на российских мощностях и ресурсах. Регуляторы, в свою очередь, предъявляют жесткие требования по организации защиты системы, ее компонентов и каналов связи. В связи с этим оплату за проезд через СБП стоит рассматривать как удобный, безопасный и современный цифровой инструмент".

Генеральный директор компании-интегратора по информационной безопасности iTPROTECT Андрей Мишуков уверен, что атаки на сервис могут происходить внутри страны: "Здесь можно привести пример крупных банков, которые ежедневно подвергаются атакам в количестве от нескольких сотен до нескольких тысяч, которые нейтрализуются в автоматическом режиме. Поэтому вероятность, что атака произойдет, составляет 100%. Возможно, какая-то кибератака на систему происходит прямо сейчас. Важно только, будут ли какие-то из них успешны с точки зрения негативного воздействия на систему, смогут ли нарушить ее работу. Такое возможно, но, во-первых, это будет очень дорого реализовать, ведь любая современная атака — это многоэтапный проект, выполняемый рядом, если можно так выразиться, специалистов. Во-вторых, такая атака будет еще более дорогой с точки зрения последствий, так как если злоумышленники будут находиться внутри страны, то их обнаружение и привлечение к ответственности будет вопросом короткого времени. Поэтому вероятность атак, которые приведут к остановке сервиса или другим негативным последствиям, крайне низка".

Александр Дворянский считает, что вероятность подобных атак минимальна: "Учитывая уже многолетнюю успешную практику использования технологии СБП в других отраслях, потенциальные риски хакерского вмешательства в работу системы минимальны. При этом при оплате проезда исключена возможность ошибки, связанной с человеческим фактором, например, ошибка в указании номера телефона или поддельный QR-код, так как при оплате проезда указать некорректный номер телефона или сфотографировать некорректный QR-код невозможно".