Дороги с платой за проезд и вспомогательными услугами

В этой статье узнаем, есть ли горячая линия системы Платон, в каких случаях можно воспользоваться онлайн системой обращений и связаться с представителями техподдержки? С какими вопросами смогут помочь специалисты call-центра?

• О системе Платон
• Как написать в службу поддержки системы Платон?
• Какой телефон горячей линии системы Платон?
• Адреса на карте
• Для каких случаев предназначена горячая линия?
• В каком случае поддержка не сможет помочь?
• Связь с поддержкой через личный кабинет
• Связь со службой поддержки через приложение
• Как написать жалобу?
• Другие способы связи
• Режим работы

Быстрая оплата дорог в национальной системе «Платон», федеральных трасс М3, М4, М11, а также четырех участков в Псковской области

Помощь в оформлении и подаче документов. Комплексное сопровождение клиента на всех этапах регистрации.

Круглосуточная информационная поддержка и консультации в вопросах оплаты дорог

• Дорожный сбор распространяется на все автомобили массой более 12 тонн
• С картой Е100 доступен проезд по 50 774 км российских платных трасс
• Оплата дорог возможна с помощью устройства в режимах предоплаты, постоплаты либо с помощью маршрутной карты

Больше информации на официальном сайте

• Все платные участки трасс М3 Москва – граница с Украиной, М4 Москва – Новороссийск, а также 258 – 334 км (обход Вышнего Волочка) дороги М11 Москва – Санкт-Петербург
• Обязательная оплата для всех транспортных средств осуществляется транспондером в режиме предоплаты
• Клиенты Е100 могут самостоятельно пополнять счет устройства онлайн на сайте www.avtodor-tr.ru либо настроить автоматическое пополнение

• Дорожные сборы взимаются на четырех платных участках Псковского региона и обязательны для всех транспортных средств
• Быстрая оплата картой Е100 на специализированных терминалах

Хотите протестировать топливную карту E100 бесплатно? Заполните форму, и мы свяжемся с вами для уточнения условий доставки.

Широкий спектр дополнительных услуг поможет подготовить автопарк к работе и быть уверенным в безопасности перевозки

«Платон» должен спасти региональные трассы от разрушения, заявил на заседании президиума Госсовета по новой транспортной стратегии президент РСПП Александр Шохин.

Участники рынка рассказали РЖД-Партнеру, что если плата и будет введена, то она должна быть значительно выше, чем тариф за проезд по дорогам федерального уровня.

Деньги на дороги

О востребованных, но бесхозных местных дорогах говорили накануне на заседании Госсовета. Выяснилось, что они никому не принадлежат, их некому ремонтировать, а востребованность в них высокая.

«Большегрузы убивают региональные дороги, объезжая федеральные трассы, на которых действует «Платон». Поэтому право регионов вводить аналогичную плату должно, по мнению субъектов Федерации, оптимизировать маршруты большегрузов», – сказал на заседании А. Шохин.

Сегодня ежегодно индексируемый тариф автомобиля грузоподъемностью более 12 т составляет 2,34 руб. за каждый километр пути по федеральной трассе. Платеж за проезд по местным дорогам должен быть выше, заявляет директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.

«Движение большегрузного транспорта по региональным дорогам должно быть дестимулировано, в том числе, возможно, при помощи введения большей платы за проезд большегрузной техники, чем на федеральных дорогах. Если продлить эту идею в том числе и на местные дороги, то на сети местных автомобильных дорог городских агломераций такая плата должна быть еще больше, чем на региональных, а также федеральных автомобильных дорогах», – говорит он.

«Платон» взимает платеж только за проезд по федеральной трассе, средства он перечисляет в дорожный фонд, который оплачивает ремонт и обслуживание дорог только федерального уровня. Проезд по региональной трассе для большегрузных автомобилей бесплатный. И по ним тоже передвигаются 1,55 млн большегрузов и 678 тыс. грузоперевозчиков, которые зарегистрированы в системе «Платон», по данным на середину октября.

«Федеральные дороги призваны связывать субъекты друг с другом, объединять большие разрозненные территории в единую транспортную систему. А чем дольше расстояние, тем экономически выгоднее и целесообразнее использовать транспорт большой грузоподъемности. А в региональных перевозках вполне возможно уменьшение общего тоннажа автомобилей, перевозящих грузы», – говорит эксперт.

Влияние «Платона» на дорогу

Система по сбору платы с грузовиков массой более 12 т за проезд по федеральным дорогам заработала в 2015 году. Правила таковы: бизнес компенсирует вред, причиняемый большегрузными автомобилями, за проезд по дорогам федерального уровня. Однако даже спустя шесть лет с момента запуска «Платона» невозможно оценить степень влияния на состояние дорог, рассуждает М. Якимов.

«Оценить влияние системы взимания платы с автомобилей повышенной грузоподъемности на состояние федеральных дорог довольно сложно. Отсутствует какая-либо причинно-следственная связь, которую можно документально установить. Однако все эксперты и пользователи автомобильных дорог замечают, что состояние как федеральной сети, так и региональной за последние пять лет значительно улучшилось», – говорит он.

Эксперт связывает повышение качества дорог с реализацией мероприятий по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги».

«Большинство респондентов не отдают себе отчет, какие дороги они оценивают – федеральные или региональные. В обществе присутствует некая совокупная оценка о повышении качества всей сети автомобильных дорог», – добавляет М. Якимов.

На состояние федеральных трасс нареканий сейчас нет, они действительно в порядке, отмечает директор по транспортной логистике ООО «Байкал-Сервис ТК» Виталий Скуратов. «Но, как и всякий дополнительный расход, «Платон» увеличил затратную часть бизнеса», – говорит он.

Скуратов не исключает, что платеж будет распространяться и на проезд по региональным дорогам, но, по его мнению, тариф должен быть единым. Бизнес и дорожники не впервые обсуждают распространение «Платона» на региональные трассы. Впервые данный вопрос обсуждался в 2019-м, тогда субъекты Федерации предлагали ввести сбор платы с большегрузов на наиболее загруженных дорогах в регионах.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Правительство может на шесть месяцев отказаться от сбора платежей с грузового автотранспорта, который осуществляется через систему «Платон». Инициатором меры стала ассоциация «Грузавтотранс». Эксперты альтернативой отмене платежей назвали налоговый вычет на сумму платежей и заморозку тарифов системы на два года

Правительство может на шесть месяцев установить нулевую плату за возмещение вреда, причиняемого федеральным автодорогам большегрузами (грузовики массой свыше 12 т), пишут «Ведомости» со ссылкой на одну из версий плана правительства по поддержке экономики. Инициатором временной отмены платы выступила ассоциация «Грузавтотранс». Нулевая плата создаст проблемы оператору «Платона» и потребует компенсаций со стороны государства, предупреждают эксперты.

Национальная ассоциация грузового автотранспорта «Грузавтотранс» попросила правительство временно прекратить сбор платы с большегрузов, сообщил ее президент Владимир Матягин. В письме на имя премьера Михаила Мишустина от 5 марта ассоциация, помимо отмены платы, просила снизить цены на дизельное топливо, ввести мораторий на уплату транспортного налога и утильсбора для грузовиков, а также уменьшить размер штрафов, взимаемых за превышение весогабаритных параметров фур. Постановление правительства о нулевом тарифе, согласно проекту плана первоочередных действий, необходимо подготовить к 31 марта, отвечают за подготовку Минфин и Минтранс.

Систему сбора платы с грузовиков массой более 12 тонн за проезд по федеральным трассам «Платон» запустили в середине ноября 2015 года. Тариф регулируется государством и ежегодно индексируется с привязкой к уровню инфляции. С 1 февраля плата составляет 2,54 рубля за 1 км. На 15 февраля, по данным  «Платона», в системе зарегистрировано 700 000 грузоперевозчиков и 1,6 млн большегрузов, 66% из которых принадлежат российским перевозчикам. С начала работы «Платон» собрал для федерального дорожного фонда 175,4 млрд рублей, включая штрафы от Ространснадзора с неплательщиков. Средства направляются на строительство и ремонт федеральных трасс.

Оператор «Платона» — «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС). По данным ЕГРЮЛ, 50% компании принадлежит «РТ-инвест», 23,5% – Игорю Ротенбергу, 19% — Андрею Шипелову и оставшиеся 7,5% — гендиректору РТИТС Антону Замкову. Совладельцы «РТ-инвест» — Шипелов через компанию «Царицын капитал» (35%) и «Ростех» (25,1%), Сергей Скворцов,  бывший заместитель гендиректора «Ростеха» (39,99%).

Гендиректор Infomost Consulting Борис Рыбак отмечает, что в случае прекращения финансирования дорожного ремонта и строительства через сборы «Платона» «система частично разрушится и мы откатимся в 2005 год со всеми вытекающими». На средства «Платона» было построено много инфраструктурных дорожных объектов, напомнил эксперт. На сайте системы указывается, что за счет собранных средств, в частности, было отремонтировано 133 моста и 3300 км автодорог.

«Платон» создавался по концессии: 2 млрд рублей составили собственные средства концессионера, 27 млрд рублей — кредит Газпромбанка. На апрель 2021 года РТИТС, оператор «Платона», была должна банку 16,6 млрд рублей, сообщал «Интерфакс». В случае приостановки сбора платы с большегрузов на полгода оператору системы будет нечем платить по кредиту, отметил Рыбак. В этом случае РТИТС придется ликвидировать или за простой заплатят налогоплательщики, добавил эксперт.

Концессионер попадает в сложное положение, но правительство попросит его потерпеть, сказал директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Он уточнил, что не знаком с инициативой временного прекращения сбора платы с большегрузов. По его словам, вклад «Платона» в себестоимость перевозимого товара очень маленький, так что это «чисто психологическая, успокаивающая мера». Кто-то из перевозчиков этому обрадуется, но с точки зрения влияния на цену товара это «в третьем знаке после запятой», отметил Блинкин. Он предупредил, что в случае отмены платы финансирование некоторых региональных дорожных проектов убавится «на немаленькую сумму», что нанесет ущерб дорожному хозяйству.

Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина считает, что мерой поддержки грузоперевозчиков может стать вычет по транспортному налогу в размере платы по системе «Платон». Этот механизм отработан при запуске «Платона» и он не обременит государство дополнительными расходами на возмещение платы оператору системы, отметила собеседница газеты. В качестве еще одной меры Федоткина назвала возможность заморозки индексации тарифа «Платона» на два года.

О системе Платон

Система Платон — это автоматическое снятие налогов с транспортных средств массой выше 12 тонн. Система была запущена несколько лет назад, но у граждан по-прежнему остается неразрешенным ряд вопросов.

Чтобы ответить на них, потребуется пообщаться с представителями службы поддержки.

Для каких случаев предназначена горячая линия?

Специалисты системы Платон обладают широкими возможностями. Горячая линия поможет ознакомиться с деятельностью системы по следующим темам:

• Информационное сопровождение.
• Правила регистрации.
• Необходимые документы.
• Условия изменения регистрационных данных.
• Правила установки и контроля, за бортовыми системами слежения.
• Расчет платы, тарифы, штрафы.
• Выписка со счетов.
• Правила работы с маршрутными картами.
• Условия отслеживания и сбора сведений о движении автомобилей.
• Работа с личным кабинетом и т.д.

Операторы контакт центра смогут проконсультировать по вопросам обращения в Ространснадзор, как оформляется жалоба на постановление, протокол и т.

Как написать жалобу?

В некоторых случаях можно рассмотреть публикацию жалоб через социальные сети, модераторы среагируют, но попросят предоставить подробную информацию или порекомендуют обратиться по горячей линии.

Другие способы связи

У системы Платон есть официальные сообщества в социальных сетях:

В них модераторы предоставляют ответы на возникающие вопросы.

Связь с поддержкой через личный кабинет

По мнению специалистов Платона, наиболее удачной и удобной формой общения с техподдержкой, является использование действующей учетной записи.

Войдите в личный кабинет и заполните необходимые «поля» для отправки обращения. Запрос составляется в разделе «Помощь». Подробные инструкции о том, как оформить обращение, можно посмотреть там же на портале.

Какой телефон горячей линии системы Платон?

По многим вопросам считается нормальным обращаться по горячей линии, номер телефона доступен бесплатно в любом регионе.

Бесплатный телефон горячей линии контакт центра Платон в регионах — 8 800 550 02 02.

В Москве и Санкт-Петербурге, клиенты могут связаться по дополнительной горячей линии — +7(495) 540 02 02. Плата взимается по условиям вашего оператора.

Подробные контакты региональных представителей уточняются на главном портале ресурса.

В каком случае поддержка не сможет помочь?

Поддержка не готова предоставлять закрытую информацию, сведения о своих сотрудниках, учетных записях ТС, компаний и т.

Сотрудники call-центра вправе отказать в консультации, если пользователь оформил запрос не в должной степени, указал не достаточно информации, употребил нецензурную лексику и т.

О компании

«Платон» – это государственная электронная система, осуществляющая сбор платежей с грузового автотранспорта массой более 12 т, за отрицательное влияние на состояние дорог. Свое название проект получил в результате сокращения сочетания «плата за тонны». Все полученные средства регулярно передаются в Федеральный бюджет, откуда в дальнейшем направляются на ремонт, строительство и улучшение состояния федеральных трасс. Общая протяженность дорог, зарегистрированных в системе составляет более 50 тысяч километров.

Расчет оплаты за использование дорожного полотна производится с помощью маршрутной карты или бортового устройства. Маршрутная карта представляет собой бумажный или электронный документ, содержащий подробную информацию о транспортном средстве, маршруте, продолжительности поездки и размере платежа. Бортовое устройство – это небольшой аппарат, оснащенный системой ГЛОНАСС/GPS, закрепляемый за одним автомобилем. При наличии данного оборудования расчет производится автоматически, на основе данных, полученных с прибора. Главное условие для подключения устройства – регистрация в Реестре системы. Получить бортовое устройство можно в ближайшем центре обслуживания. В настоящее время на территории страны работают более 130 центров.

Связь со службой поддержки через приложение

Приложение Платон, снимки экрана

У службы поддержки есть возможность отслеживания движения средств, оплаты, истории маршрутов в мобильном приложении для смартфонов. Аналогично и граждане, воспользовавшись мобильной платформой, могут составить официальный запрос.

Приложение можно установить и пользоваться на всех смартфонах, где применяется платформа от Android, iOS или Windows Phone.

Исключение в том, что отправить запрос можно будет только после авторизации в личном кабинете.

Советы эксперта

Эксперт по компаниям и брендам

• Чтобы зарегистрировать свое транспортное средство обратитесь в ближайший центр обслуживания или воспользуйтесь Личным кабинетом на сайте «Платон».
• Вы можете отслеживать срок службы бортового устройства в ЛК на сайте компании ( раздел «Транспортные средства», пункт «Список»). Если срок годности прибора истек, сдайте устройство в центр обслуживания.

История

Система была запущена в ноябре 2015 года, после успешной презентации проекта, открытия официального сайта и колл-центра. Уже через полгода владельцы грузовиков и логистические компании зарегистрировали в системе более семисот тысяч ТС, были оформлены миллионы маршрутных карт и получены сотни тысяч бортовых устройств. Объем полученных средств за несколько месяцев работы системы составил 8 миллиардов рублей, а за 2016 год –14 миллиардов рублей. В тот же год вместо стандартных тридцатидневных маршрутных карт появились краткосрочные – со сроком действия, равным семи дням.

В 2017 году появилась услуга, позволяющая владельцам грузовиков пополнять счет с мобильного телефона. Также «Платон» получил возможность восстановления » потерянных» отрезков маршрута, когда бортовой прибор находился в выключенном состоянии или был неисправен. В 2018 году число большегрузов, зарегистрированных в системе приблизилось к отметке 1 миллион, а летом 2020-го объем полученных средств за один месяц достиг 2,8 миллиардов рублей. На начало 2021 года количество транспортных средств, использующих «Платон» составило почти полтора миллиона.

Как написать в службу поддержки системы Платон?

Система Платон функционирует несколько лет, впервые с ней сталкивающиеся водители и организации могут испытывать недопонимания. Чтобы избежать проблем, была организована служба поддержки.

Если найти интересующую информацию все же не получилось, предлагается одна из предложенных форм для связи:

В остальном, в Платоне рекомендуется обращаться по горячим номерам или связываться с региональными центрами информационной поддержки. Точные контакты в регионах поможет узнать официальный сайт, воспользуйтесь разделом «Контакты».

Вопросы и ответы

Для каких случаев нужна горячая линия?

Позвонить в справочный центр можно для получения любой информации, которая связана с функциями системы «Платон». Например:

• регистрация в системе;
• тарифы и условия;
• перечень необходимых документов;
• получение или замена бортового устройства;
• адреса центров обслуживания и терминалов;
• оформление маршрутной карты;
• способы пополнения счета;
• вопросы по штрафам;
• жалоба и т.д.

Где находятся центры обслуживания?

Все центры обслуживания представлены на официальном сайте ( раздел «О системе», пункт «Центры обслуживания»). Для поиска ближайшего объекта необходимо ввести название своего города в строку поиска.

Как часто можно выгружать отчеты?

Формировать и выгружать отчет каждый пользователь может один раз в два часа.

Какие существуют способы оплаты?

Оплатить сборы можно:

• безналичным переводом по реквизитам компании;
• наличными через Киви, Сбербанк и Элекснет;
• через мобильное приложение/сайт Сбербанк Онлайн;
• через электронный кошелек Киви;
• со смартфона, через сервис МОБИ.Деньги;
• в приложении, на сайте, в терминалах и отделах обслуживания «Платон».

Могу ли я оплатить проезд после поездки по федеральной дороге?

Условия для получения отсрочки:

• Отсрочка платежа предоставляется владельцам ТС, проживающим в РФ, зарегистрированным в системе не менее двух месяцев.
• У пользователя не должно быть просрочек и неоплаченных штрафов.
• Грузовик должен быть оснащен бортовым устройством

Для получения отсрочки необходимо заполнить заявление в центре обслуживания и дождаться одобрения запроса в течение семи дней.

Как написать жалобу?

Способы подачи жалобы:

• через Личный кабинет и мобильное приложение;
• по электронной почте;
• по номеру горячей линии;
• в центрах обслуживания пользователей.

Плюсы и минусы

• умеренные тарифы;
• улучшение автодорожной инфраструктуры, за счет пополнения бюджета;
• широкая сеть центров обслуживания;
• бесплатные бортовые устройства;
• круглосуточная техподдержка;
• возможность пополнения счета с мобильного телефона;
• удобное приложение для планшетов и смартфонов.