- How to use ncs-expert with bmw icom a2 wifi | official blog
- Iphone digital key: список автомобилей bmw, которые можно открыть цифровым ключом
- Pay and do more things with your bmw car key — nfc technology
- Какие bmw будет открывать iphone и iwatch?
- Какие iphone и apple watch поддерживают технологию?
- Кодирование bmw в ncs expert на примере x3 e83 2005
- Новое приложение my bmw: ключевые особенности
- Приложение my bmw обновлено под электромобильность — драйв
How to use ncs-expert with bmw icom a2 wifi | official blog
It’s a dummy guide to help many out and try to make sense of NCS expert with BMW ICOM A2.
All said by a ICOM A2 user at bmw forum…
He said:
Before all operation, you need a good ICOM A2 emulator, clone or original
I used clone bmw icom a2 wifi at
http://www.obdii365.com/wholesale/new-bmw-icom-a2-b-c-diagnostic-programming-tool.html
Used it for years and updated to ISTA-D 3.54ISTA-P 3.58 in SSD… Much faster and more stable
Then, i have to mention that ALL PROCEED AT YOUR OWN RISK. This is just my interpretation for educational/entertainment value only. I am not responsible for you blowing up your car or damaging your modules.
So here goes the key point:
DUMMIES GUIDE TO UNDERSTANDING NCS AND CODING
This is roughly how it works… and my dummy interpretation of it. Please read it fully if you want to understand, this isn;t exactly a quick cheat sheet guide.
On Pre ’02 cars the coding is slightly different method than Post ’02 cars. I am only going to elaborate on coding individual parameters, you can go learn how to code entire modules thru the VO later once you learn the basics below.
The first part to understand is what this stuff about ZCS/VO or “vehicle order” is. When BMW makes a car, they create whats called a “vehicle order”, this is basically a bunch of numbers writen into the car that tell what modules are installed in the car, regional info etc. This is like your car’s DNA! for example if the car has a sunroof, or a convertible or radio etc etc and that it was meant for US,Canada,France etc. Because each car is different with a different set of options/modules or country that its located, the “vehicle order” aka. “ZCS” or “VO” may be different. Why is it called ZCS you ask? because its abbreviated german, and its confusing as hell.
The VO is written into a couple modules of the car, usually ones that start with an “A”, like AKMB or ALSZ. On some cars its written elsewhere. In my 02 M3, the VO was written in ALSZ and AKMB. On my ’00 328ci it was stored in EWS, KMB. Its nothing more than a string of text/numbers stored in the flash memory of these modules, nothing special. Why is it written into two places? because if one module is failed and has to be replaced, then the other will serve as a backup so you can code the new replacement module to your car. For example ALSZ is the “light switch module” in your car, for some reason it fails. When you buy a new LSZ/LCM, you can retrieve all your settings of VO from AKMB and then code your new LCM to YOUR factory settings. The chances of both modules failing is slim, but if it does… you’ll have to contact BMW so they can give you the VO for your car from their records.
OK the one difference is pre-02 cars dont have a VO. Those cars have their ZCS (which acts like a VO) stored in the EWS or KMB modules. The stuff below is basically identical however for individual parameter coding.
Now go get into the basics of coding.
1. When you load NCS expert, you need to load a profile. These profiles just change how ncs expert behaves when you read your car. The two profiles i stick to are “expertmode” and “revtor’s expert profile”. if you dont have it, you can find it on the net easily. In order to code your car the first time, you should pick “revtors“. This has something called “manipulation” enabled… ill elaborate on that later.
2. Once the profile is loaded, you basically need to select Vin/ZCS/FA in order for ncs to download VIN info off your car. Once it does this, it will ask you to select a module. Why? because it needs to know your “vehicle order” information. In most cases it will probably be in an “A” module. if it doesnt load, or cant be accessed, no harm done, just try a different module. When it is able to read it, you will see a long string next to “FA” starting with your chassis “E46_” followed by numbers and text along with #’s and $’s. This is your VO. Now that NCS Expert knows it, it can code your car properly!
CODING HAS NOTHING TO DO WITH THE MODULE YOU JUST SELECTED TO READ THE VO FROM! This perplexed me for the longest time, I didn’t understand why i selected two modules each time, or what the difference selecting AKMB or ALSZ or etc the first time was. Well… It has no bearing!! all NCS is doing is reading the text/number string that is your VO off the memory in these modules in this first step. You will actually select the desired module to code in later steps.
** PRE-02 cars, you wont see the long FA “VO” string, instead there will be a few lines FG, GM, VN, SA followed by numbers, its basically the same thing different format. For all intents and purposes this is referred to by me as the vehicle order or ZCS for a pre-02 car.
ON POST-02 cars select any module with “A’ in front of it, on PRE-02 the “A” modules wont work, you will need to use EWS or KMB for this step… It doesnt matter which.
Now this guide will touch on the basics to code INDIVIDUAL items on your car. The steps to add items to your VO and code your modules is different and i wont comment on that here, because it will confuse the amateur. Just understand the basics of individual coding first, then coding from your VO will all make sense later.
3. The next part is to download your factory settings in your car to your PC. Once you get the VO loaded, you hit the BACK button. The default job in NCS is to write SO BE VERY CAREFUL here. You will see all your modules listed, for example “EWS,ABG,ASC,KMB,APL,…..etc” and underneath “SG_CODIEREN”
NCS at this point is set to SG_CODIEREN, which means to WRITE to ALL modules listed. You dont want to do that.
4. So now select “Process ECU”, and select the INDIVIDUAL MODULE you want to code. For example LSZ (light switch module). Once you do this, it will say only LSZ (and not all the modules in your car).
5. Now you want to change the job from WRITE to READ. Select “CHANGE JOB”, then select “CODIERDATEN_LESEN”. This is to READ DATA.
6. Once selected it will confirm this by indicating the module and job type on the screen. Now you are ready. Hit “EXECUTE JOB”.
It will say Coding Activ, then Coding Ended.
7. At this point, in your NCSexpert/WORK/ folder there will be a file called “FSW_PSW.TRC”
This is what we want, the coding of your LSZ module that we read earlier. IMMEDIATELY save a backup of this file, rename it to FSW_PSW_LSZ_ORIGINAL.TRC and save it somewhere incase you decide you want to revert to the original copy. Now I want you to resave another copy of this FSW_PSW.TRC file as FSW_PSW.MAN (manipulation…hint hint). Make sure it doesnt save as FSW_PSW.MAN.TXT or some crap like that, it wont work properly.
OK why all this juggling?? because NCS expert only reads modules and saves EVERYTHING as a FSW_PSW.TRC file. Regardless of what module you read in your car, this is what the filename will be. And everytime you load NCS expert, this file is constantly erased, written and re-written. So thats why we are saving it as FSW_PSW.MAN so we can alter it safely without our copy being overwritten.
8. Now open up FSW_PSW.MAN with a text editor.
You will see a long list of stuff like this..
LEUCHTWEITENREG_AUTOM
aktiv
FEHLER_BREMSLICHT
nicht_melden
TAGFAHRLICHT
aktiv
This is where you can code. now its all in german, so you will need to run these words in a translator (google) to understand it, OR you can use NCS Dummy that translates this stuff for you and gives you all available parameters, but thats a whole different program and you ought to learn how to use it.
This is what the above looks like if translated. Now you can see how we can deactivate/activate certain things. Im going to deactivate DRLs here.
Translated…
AUTOMATIC HEADLIGHT CONTROL
active
BRAKE LIGHT ERROR REPORTING
dont report
DAYTIME RUNNING LIGHTS
active
edited…
LEUCHTWEITENREG_AUTOM
aktiv
FEHLER_BREMSLICHT
nicht_melden
TAGFAHRLICHT
nicht_aktiv
By changing to nicht_activ, it deactivates this setting. Now don’t go crazy, some codes are redundant so changing just one thing wont do the trick. This takes some time and effort to find the right code/codes to work with.
9. Once you are happy, SAVE your FSW_PSW.MAN file.
10. Open up NCS expert, load up “revtors” profile (with manipulation enabled), and reload it to the part where the VO is loaded and its asking you to process ecu (Basically steps 1-3) Look above how to do this. Once you’re there, select “PROCESS ECU”, select the correct module you are coding, in this case “LSZ”. Then select “CHANGE JOB” and make sure you pick “SG_CODIEREN”. Once this is done, you are ready to code the car.
NCS will basically now take the FSW_PSW.MAN file, and overwrite the codes in your car’s LSZ module with your new settings. It only uses the MAN file because you are using a profile with “manipulation” enabled. The other mode “expertmode” does not have manipulation, and you cannot code individual stuff like this using that profile.
11. Hit “EXECUTE JOB”. Wait till it says “Coding ended”. Now your new LSZ is coded. Turn off the car, and restart, and check to see if your results are as expected!
12. Open up the /WORK/ folder, open the FSW_PSW.MAN file, select all, delete, save and exit.
Viola! That’s it. You are now an expert on coding individual features!
Now what do you do if you screwed it up or something is behaving funny and you want to go back to original settings. Or you cant remember all the stuff you changed, or dont like the results.
To load up the ORIGINAL factory defaults if you mess up.
Go to your /WORK/ folder. Open FSW_PSW.MAN, select all, delete, save & exit.
Load NCS Expert
Select “Expertmode” profile
Hit “VIN/ZCS/FA” to load your Chassis and Vehicle order info
Hit BACK
Hit PROCESS ECU
Select the chassis, then module you F’d up on. For example “LSZ”
On Pre-2002 cars It will say “LSZ” and underneath “SG_Codieren” along with some files LSZ.Cxx, LSZ.PRG, etc etc. SG_CODIEREN is the correct job you want.
On Post-2002 cars It will say “LSZ” and underneath “SG_Codieren” along with some files LSZ.Cxx, LSZ.PRG, etc etc. Hit CHANGE JOB, Select “FA_WRITE” Job.
“xx” is usually the specific Coding index used in your default module, its a number. think of this like “firmware version”.
These files are basically from your /DATEN/ folder and contain the proper coding information specific to your car. How does NCS know which files to use? Because it knows by looking at your VIN and VO, then selects the correct files. NCS will then basically read these files, then read your VO and re-write the proper codes, features, activate, deactivate everything to your factory settings.
The job is SG_Codieren or FA_Write because you will WRITE your original settings back in.
Hit EXECUTE JOB.
Viola, your original data is re-written and your car will work again. Hopefully.
That’s all my interpretation of BMW ICOM NSC expert; hope this helps someone out there.
Iphone digital key: список автомобилей bmw, которые можно открыть цифровым ключом
Apple представила на своей известной Всемирной конференции разработчиков Apple Worldwide Developers Conference (WWDC) новую iOS 14, которая помимо новых и достаточно неожиданных обновлений (возможно, лишь немногие и Wylsacom были в курсе главных новинок) получила фирменную функцию электронного автомобильного ключа.
Тем самым компания из солнечного города Купертино вновь удивила своих почитателей, дав владельцам iPhone и iWatch простой, быстрый и безопасный способ доступа к своему умному автомобилю. Цифровой ключ (Digital Key), вшитый в телефон, может быть использован для разблокировки и запуска двигателей совместимых моделей.
Как пообещали разработчики, первым цифровой ключ появится уже в этом году на автомобилях BMW и он будет использовать так называемую технологию «коммуникации ближнего поля», или, как ее еще называют, технологию ближней бесконтактной связи NFC. Работать электронный ключ будет привычно: владельцу достаточно будет подойти к своему автомобилю, тапнуть на телефон, поднеся его к одной из дверных ручек, и машина приветливо моргнет вам фарами, сняв защиту.
Поскольку водителям, перешедшим на iOS 14, больше не потребуется носить с собой физический ключ, новая технология сможет позволить владельцам легко (и, надо думать, безопасно) делиться виртуальным ключом от своего автомобиля с семьей и друзьями. Как отмечают в BMW, ключ можно будет разослать в количестве пяти копий, то есть до пяти человек смогут получить доступ к автомобилю.
Также, как обещают создатели, даже при полной разрядке смартфона Digital Кey обещает оставаться функциональным до пяти часов после того, как iPhone отключится из-за низкого заряда батареи.
Pay and do more things with your bmw car key — nfc technology
Next generation iPhone 5 and several new Android phones will include a new technology that will change how our daily behaviors and how we use our smartphones. But while we are anxiously waiting for these new devices, BMW is already giving us a preview of this technology. NFC, short for Near Field Communications, is a short-range high frequency wireless communication technology which enables the exchange of data between devices over about a 10 centimeters (3.9 in) distance.
Currently NFC is already in use for public transportation and payment, but it is is primarily aimed at usage in mobile phones.
For the next generation ConnectedDrive, BMW is working on a massive expansion of the functions for car keys. For example, with the help of a transponder that has a range of a few centimeters, trigger sensors will open doors or gates, replacing some of the existing devices.
Since most drivers take their car keys with them anyway, it is only normal to also incorporate other functions and thus to replace other means of identification. For example, payment transactions could be achieved with the car keys, allowing for reservations of hotel rooms and train tickets.
So, you can purchase a train ticket within your car then download it to your car key and use it as the train controller scans the key to identify the ticket purchased.
Trying to check out of the hotel and don’t have your credit card on-hand? Not a problem, scan the key over a device and you are on your way.
BMW says the success of NFC and BMW keys are based on future infrastructure, such as payment and ticket terminals across the world.
Какие bmw будет открывать iphone и iwatch?
Со стороны первопроходца применения технологии, BMW, будет предложена поддержка широкой модельной линейки: «1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, X5, X6, X7, X5M, X6M и Z4». Но лишь те, что будут выпущены после 1 июля 2020 года. Автомобили смогут поддерживать технологию цифрового ключа в 45 странах.
Какие iphone и apple watch поддерживают технологию?
Конечно, владельцам также понадобится относительно новое устройство от Apple. Ключ поддерживается на моделях iPhone XR, iPhone XS или более новых версиях. Цифровой ключ также можно будет использовать на Apple Watch Series 5 или новее.
Apple также подтвердила, что компания уже начала работы над цифровым ключом следующего поколения, который будет использовать сверхширокополосную технологию и чип U1. Это позволит владельцам разблокировать свои автомобили, не вынимая iPhone из кармана. Он будет доступен в следующем году.
Обложка: BMW/Apple
Кодирование bmw в ncs expert на примере x3 e83 2005
Все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск! Вы и только вы несете ответственность за свои действия. Все, что я пишу, – это мое личное мнение.
В интернете уже есть много информации по этому поводу. Но везде возникали проблемы и собирать информацию приходилось из 5-10 источников. Я хочу описать все в одном месте и дополнить описанием «подводных камней».
В двух крупных ТЦ мне отказали в активации опции. Цена за активацию порядка 3000р, если еще и сконфигурировать, то за каждое хочу 500р. Это при том что есть официальная инструкция с указанием необходимого ПО, сканера и описанием куда кликнуть мышкой. Было принято решение сделать самому, был приобретен провод и ПО. Полистав интернет я для себя понял что в случае неудачи, выход ЭБУ из строя маловероятен и перепрошивкой все можно поправить. Это только мое мнение!
Выбор большой, есть много разных проводов и ПО. От 300р на до бесконечности. Что выбрать ?
EML — Выводит показания Большого числа датчиков и способен сбросить ошибки. Цена копейки, в дороге пригодится.
BMW scanner — удобный и понятный интерфейс, выводит пробеги с разных блоков, все кодирование сводится к проставлению галочек. По в комплекте. Цены, в зависимости от версий, от 1500р на Ebay.
BMW INPA K DCAN OBD (USB) — может все, работает с дилерским ПО. По в комплекте. Цены от 2000р на Ebay
1. ELM327 WiFi. Самый бюджетный вариант. Если достаточно читать двигатель и то не весь, только по OBDII — то достаточно ELM327. Знаю около десятка варианта исполнения адаптера. Самый удачный в маленьком корпусе с кнопкой отключения питания — высота его около 2 см из диагностическог разъема.
1а. iOBD2 от XTools (важно не спутать с подделкой на него — iOBD). Чуть дороже варианта 1. Функционал похож, но качество исполнения устойств лучше и есть родная бесплатная руссифицированная очень хорошая программа под него в AppStore iOBD2.
2. iOBD2 BMW от XTools. Внешне адаптер аналогичен варианту 1а, по функионалу он же диагностика по заводским протоколам других систем BMW. Статистики по нему мало. Продукт очень свежий, но интересный. По сути активировать его стало можно только с августа. Сегодня проверял на е39 — большинство систем взял, читает и сбрасывает ошибки, показывает реальные данные по авто.
3. iDiag от Launch (есть вариант как для IOS, так и для Android). Сканирует все системы. Нет рюшечек в виде красивых цветных шкал и прочего, но как диагностический прибор самый серьезный из рассмотренных. Поскольку выпускается известным и крупным производителем диагностического оборудования и по сути аналог Launch X431 Diagun или Master для простых пользвателей. Выходят постоянные обновления, есть русский язык. Как дополнительный бонус можно AppStore купить софт для нескольких марок автомобилей (например если в семье есть BMW Mersedes и Rover, то можно купить ПО для этих трех марок).
Все эти адаптеры имеют право на жизнь — это зависит что хочет получить человек от девайса и сколько денег на это он считает приемлимым потратить.
Зачем нам просто и быстро ? Нужно много и интересно ). Выбор пал на BMW INPA K DCAN OBD (USB).
Почитав описание в интернете, понял что качество разное. Заказ из Китая отпал, хотелось в случае проблем изливать свои проблемы в конкретные уши. Как устанавливать кучу хитрого ПО непонятно, необходим человек который просветит тебя на этом пути и он должен быть продавцом. Выбор пал на интернет-магазины с гарантией, инструкциями в комплекте и отзывами в которых магазин оказал помощь нуждающимся.
Берем ноут и начинам ставить все по инструкциям. На удивление все соответствовало инструкции и закончилось без проблем. Идем к машине и тут начинаются залежи «подводных камней.»
ПО видит кабель, но не видит машину. Проверил описание товара в магазине. Все верно, нужный кузов имеется.
Почитав интернет, понял что разъем надо дорабатывать. Описание было туманным. Рисковать не стал. Звонок в службу спасения интернет-магазина. Описание симптомов и диагноз получен. Нужно было замкнуть 7-8 контакты. Информация в интернете подтвердилась и стало немного спокойней. Продавец не уточнил год машины и продал стандартный провод. Для подключения X3 от 2007 года, замыкать ничего не надо. Мне было предложено приехать и поменять провод. «Универсальность!», — подумал я и сделал все сам, не разбирая разъема.
Замыкать в машине мне показалось неправильным и я замкнул штырьки на проводе. Отмерил расстояние между штырьками, нашел похожий предмет и сделал, вокруг него, медное колечко из тонкой жилки толстого многожильного провода. Колечек пришлось сделать несколько, что бы они с маленьким натягом наделись на 2 штырька.
Ура! все работает.
Перед работай прочитайте все предупреждения на диске. Нельзя заводить и глушить машину с подсоединенным кабелем, нельзя вынимать кабель при включенном зажигании и в момент передачи данных.
Кодирование.
Необходимо правильно настроить профиля.
Там же есть готовые профиля. Но профиль MANUAL надо отредактировать. В профиле поставить брать данные из CVT, а не из файла. Иначе будет ругаться при записи данных. В каталоге .NCSEXPERWORK должен быть файл FSW_PSW.MAN иначе при нажатии F6 программа будет ругаться на этот файл. Для этого создадим пустой файл TXT и переименуем в FSW_PSW.MAN.
Для хорошего результата надо понять как работает механизм, а уж потом запускать ручки. Данное понимание ко мне пришло после того как я закончил работы.
В ЭБУ есть конфигурация которую считывает NCS Expert и записывает в файл FSW_PSW.TRC Он открывается блокнотом и представляет собой список параметров и значением вклвыкл (На немецком языке).
Количество параметров зависит от кода FA. Код FA это закодированная комплектация автомобиля содержащий всю информацию о том, что в машине есть. FA находится в приборке AKMB и блоке света ALSZ. Это файлик со строчкой, в которой указаны все номера опций, разделенные символом «$». С помощью FA можно закодировать ЭБУ или все блоки с настройками по умолчанию для вашего списка опций. Для этого вы должны выполнит процесс кодирования с пустым файликом FSW_PSW.MAN
Прежде чем кодировать, сохраните исходники.
Ниже описан общий процесс кодирования для любого блока. В примере мы получаем данные из блоков, переименовываем и сохраняем в надежном месте. После чего правим конфигурацию и записываем обратно в ЭБУ.
Процесс кодирования.
1. Запускаем NCS
2. Выбираем профиль мануал
3. Нажимаем F1 потом F3 в открывшемся окне выбираем кузов и нажимаем ОК
в открывшемся окне выбираем от куда будем считывать FA нажимаем ОК
у машин с FA он находится в приборке AKMB и блоке света ALSZ
4. Нажимаем F6 Назад
5. нажимаем кнопку F4 «Выбор ЭБУ». Появится список доступных для кодирования ЭБУ
(необходимо считать данные из главного блока GM5 и тех блоков которые вы собираетесь кодировать.)
6. выбираем блок GM5 в списке и нажимаем ОК.
7. видим что для кодирования выбран GM5, Дальше 2 пути можно просто нажать кнопку F4 «Читать ЭБУ», либо 8. нажать F5 «Базовые функции» и в списке выбрать coapiReadSgGetFswPsw. После чего в папке .NCSEXPERWORK создается файлик FSW_PSW.TRC, копируем в другую папку для сохранности и переименовываем FSW_PSW_GM5.TRC. Вы сможете дома, не спеша, посмотреть настройки, и подготовить файлы для записи в блок.
9. нажимаем кнопку F4 «Выбор ЭБУ». и повторяем операцию чтения для других блоков, которые собираемся кодировать. После чего в папке .NCSEXPERWORK создается файлик FSW_PSW.TRC с данными из нового блока, копируем и переименовываем.
10. В папке .NCSEXPERWORK блокнотом открываем файлик FSW_PSW.TRC ищем нужный нам параметр, меняем его значение и сохраняем файл с расширением .MAN (FSW_PSW.MAN)
11. Возращаемся в NCS и проверяем что JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет, то меняем через кнопку F2 «Смена операции» нажимаем кнопку F3 «Кодировать ЭБУ». Начнется процесс кодирования ЭБУ. Если все прошло успешно появится надпись «Кодирование ОК».
Все кодирование закончено.
В ключах и в машине, есть память. На каждый ключ можно закодировать различные функции. Настройки зеркал и сидений, работу ЦЗ и т.д. Логично предположить что данные настройки будут преобладать. Поэтому я рекомендую начать кодировать с этого места, если нужный параметров вы не найдете, тогда искать их в соответствующих блоках. Еще 1 большой плюс, что тут указываются возможные варианты значений и какой вариант используется по умолчанию. Это очень удобно.
Кодирование Память ключа и машины:
На прилагаемом диске, в инструкциях есть файл CARKEYMEMORY.pdf с описанием параметров на большое количество кузовов.
1. Загружаем наш профиль CAR KEY MEMORY( «File»-«Load Profil»)
2. Считываем данные на машину. Для этого нажимаем кнопку F1 «VIN/ZCS/FA»
3. Нажимаем кнопку F3 «ZCS/FA из ЭБУ» . Выбираем кузов
и откуда считываем кодировочные данные, выбираем EWS
считали
4. нажимаем кнопку F6 «Назад»
5. появилась кнопка F5 «CKM», нажимаем
попадем в меню памяти авто и ключей, видим список ключей, доступные функции и параметры
6. нажимаем кнопку F1 «Считать», в параметрах появляется символ I, он указывает на активный параметр. Символ S указывает на параметр установленый на заводе по умолчанию. Посмотрим на примере опции плавного затухания света в салоне. Активный параметр стоит в aktiv и по умолчанию в том же положении.
7. Если хотим отключить плавное затухание, выбираем nicht_aktiv и нажимаем F2 «Изменить». И для сохранения изменений F4 «Передать».
Нижу будут только параметры и значения. Вам нужно прочитать нужный блок, изменить параметры в файле FSW_PSW.TRC, переименовать его в FSW_PSW.MAN и записать обратно в бок.
Добавление опций.
По инструкции сохраняем файлики с исходной конфигурацией для блоков AKMB и ALSZ
Запускаем NCS
Выбираем профиль мануал
Нажимаем F1 потом F3 в открывшемся окне выбираем кузов и нажимаем ОК
в открывшемся окне выбираем от куда будем считывать FA нажимаем ОК
у машин с FA он находится в приборке AKMB и блоке света ALSZ
шифр считался нажимаем F2
выбираем кузов
В окне ввода VIN нажимаем ОК
Появляется окно ввода опций.
В этом окне видим список, уже существующих опций в авто.
1. Для добавления новой опции вписываем ее в верхней строке так $861
2. Нажимаем кнопку Add
3. Опция добавляется к общему списку.
Для удаления опций выбираем ее и нажимаем кнопку Del на клавиатуре.
4. Нажимаем ОК
Нажимаем F6 Назад
Нажимаем F4 выбираем ЭБУ блока света в который записываем FA
Нажимаем F2 Смена операции. Выбираем FA_WRITE(записать FA) нажимаем ОК
Нажимаем F3 запись FA в ЭБУ.
Нажимаем F1 выбираем блок приборки АКМВ и повторяем операцию записи FA для ЭБУ приборки.
после изменения FA вы можете кодирнуть всю машину и программа выставит нужные значения параметров в соответствии с добавленной опцией в FA
чтоб заработали измененные параметры после кодирования нужно выключить зажигание на несколько секунд.
Программное отключение мата присутствия пассажира.
Помимо программного отключения, надо также отключить физически с использованием обманки. При неправильных действиях может сработать подушка безопасности!
Блок ABG
два мата
ОС3_1 -мат присутсвтия(америка)
OC3_2 -мат присутсвтия(америка)
nicht_aktiv
SBE1_1 -мат присутсвтия
nicht_aktiv
SBE1_2 -мат присутсвтия
nicht_aktiv
SBE1_STATUS_VERZ_1
nicht_aktiv
ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 Проверка мата присутствия
nicht_aktiv
ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2 Проверка мата присутствия
nicht_aktiv
Сообщение о не пристегнутом ремне безопасности.
Блок приборки AKMB
GURTWARNUNG Предупреждение
mit_gurtschlosskontakt данные из замка ремня (Светится на приборки беременный мужик)
ohne_gurtschlosskontakt определяет без замка руля (не будет светится)
AKUSTIK_GURT_WARN Звуковое предупреждение
nicht_aktiv
Центральный замок
Блок GM5
Комфортное это закрывание всех стекол и люка.
aktiv
KOMFORTOEFFNUNG -комфортное открывание
aktiv
KOMFORTOEFFNUNG_FB -дистанционное комфортное открывание при удержании кнопки ЦЗ на ключе
aktiv
KOMFORTSCHLIESSUNG -комфортное закрывание
aktiv
KOMFORTSCHLIESSUNG_FB -комфортное закрывание при удержании кнопки ЦЗ ключа
aktiv
BEIKLAPP_B_KOMFORTSCHL_GM Складывание зеркал с пульта
aktiv
BEIKLAPPEN_GM Складывание зеркал с ключа
aktiv
Ниже параметры лучше сделать в памяти ключа. Так как нужно будет активировать показания скорости для каждого ключа
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH — автоматическое запирание ЦЗ после Х км/ч
KMH
VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN -автомаическое запирание после 2 минут. Если дверь не открылась.
aktiv
VERRIEGELUNGSSCHWELLE -запирание ЦЗ на скорости(параметр Х)
aktiv
VERRIEGELN_XKMH_SENDER_1 Цифра — номер ключа, активирует показания скорости для ЦЗ после Х км/ч
aktiv
HECKKLAPPE_ENTSICHERN -открытие багажника дистанционно
aktiv
ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG — включение гонга и текста на приборке если при выключенном зажигании и открытой двери ключ зажигания оставлен в замке
aktiv
ZV_SELEKTIV — избирательное открытие ЦЗ, при открывании центрального замка открывается только водительская дверь
aktiv
ENTSICHERN_CENTERLOCK — кнопка ЦЗ работает, когда двери заперты и ключ не в зажигании.
Также можно закодировать звуковое и визуальное подтверждения закрытия ЦЗ. Кодируется в памяти ключа и машины и в инструкции Активация штатной сигнализации.
Перевод единиц измерения из usa в европейские.
В CARKEYMEMORY — Кодирование Память ключа и машины
Возможные значения параметров будут указаны, вам нужно только выбрать.
ZEIT_EINHEIT -формат времени 12 или 24 часа
VERBRAUCH D1 — еденица потребления топлива
L/100km
TEMPERATUR_EINHEIT — температура в C или F
grad_C
WEG_EINHEIT показания бк
km
WEG_DURCHSCHNITT показания бк
km/h
WEG_REICHWEITE показания бк
km
WEG_LIMIT показания бк
km
Лимит сервисного интервала
Блок AKMB
SIA_KM_SERVICE_INTERVAL
25.000_km
Новое приложение my bmw: ключевые особенности
Приложение my bmw обновлено под электромобильность — драйв
Немецкий автогигант выпустил новое поколение мобильного приложения My BMW App (четвёртая такая система после BMW i Remote, BMW Connected и прежнего My), в котором расширено число функций и сервисов, а также появились дополнительные возможности для владельцев электрифицированных моделей марки. Эта эволюция явилась важным дополнением к обновлению софта в самих автомобилях.
В программе улучшено отображение доступного запаса хода на батарее, статуса зарядки и истории предыдущих зарядок. Для зарядки можно через телефон выбрать предпочтительный интервал времени, согласовав его с временем предстоящей поездки или с периодом сниженной стоимости электричества. Можно запрограммировать нагрев или охлаждение салона. А ещё в приложение введена ранее анонсированная функция BMW Points. С ней водители собирают условные баллы за пробег на одном электричестве, а накопленные таким способом очки потом конвертируются в бесплатное время зарядки в сети BMW Charging. Программа BMW Points действует в Бельгии, Германии, Франции, Австрии, Нидерландах и Швейцарии.
Также My BMW теперь информирует владельцев машин о доступных обновлениях ПО «по воздуху», позволяет скачать их дома и позднее перенести в автомобиль. Оно же умеет моментально настраивать машину под индивидуальные предпочтения путём простого сканирования личного QR-кода. Обещан также лёгкий доступ ко всей виртуальной «экосистеме» BMW, включая BMW ConnectedDrive Store и BMW Online Shop, а также запись в сервисные центры.
Новое приложение доступно сейчас на 30 европейских рынках, в Китае и Южной Корее, а в середине 2021 года число языков, заложенных в My BMW, достигнет двадцати трёх, число стран, в которых оно работает, превысит сорок, в том числе добавятся США, Канада, Бразилия и Мексика, некоторые страны Юго-Восточная Азии. Синхронно с My BMW App аналогичный апдейт дизайна и возможностей получило приложение MINI App. Но аналога системы «электромобильной лояльности» BMW Points там нет.
