Московское метро перешло на оплату по сбп

Как сэкономить на поездках в московском метро

Московское метро — одна из самых удобных транспортных систем мира. Оно позволяет быстро попасть из одной точки в другую. Им пользуются даже владельцы личных автомобилей, если в городе ожидаются сильные пробки, а опаздывать нельзя. При этом стоимость проезда на линиях столичного скоростного транспорта довольно высока.

Тарифы и оплата

Как сэкономить на поездках в метро жителям и гостям Москвы, какие тарифы существуют, как можно оплатить проезд, просто постояв на одном месте или воспользовавшись мобильным телефоном, — в материале Мосленты.

Московское метро

Московское метро — большая и сложная система, которую составляют сразу несколько городских железных дорог. Как правило, когда речь заходит об этих линиях скоростного общественного транспорта, под словом метро подразумевается сеть подземных станций и линий, действующая в столице с 1935 года и постоянно обновляющаяся. Но сегодня только подземкой эта система не ограничивается.

Московское центральное кольцо

С 2016 года стали открываться станции и линии Московского центрального кольца (МЦК). Сейчас оно работает в полную силу и фактически представляет из себя вторую кольцевую линию столичного метрополитена. Существенное отличие от всем давно знакомой Кольцевой в том, что МЦК проходит по поверхности земли и над ней, а также оно существенно шире.

Оплата на МЦК

Женщина проходит через турникет с новой системой оплаты проезда по биометрии Face Pay на станции Кутузовская Московского центрального кольца (МЦК). Поскольку МЦК тесно связано с классическим подземным метро, переход с него на станции подземки и обратно, как правило, можно совершить очень быстро. В некоторых случаях не потребуется даже выходить на улицу. В других случаях путь от одной станции до другой вряд ли займет больше 5-10 минут.

Московские центральные диаметры

Еще один вид скоростного транспорта — Московские центральные диаметры. Это пригородные электрички, чей маршрут проходит, в том числе и по территории Москвы. Сейчас в полную силу работают две таких линии — от Лобни до Одинцова и от Нахабина до Подольска. Третий диаметр готовится к старту. Его планируют запустить уже осенью, чтобы москвичам и жителям Подмосковья было проще добираться до различных точек по маршруту от Зеленограда до станции Ипподром за Раменским.

Столичное метро: МЦД, МЦК и легкое метро

МЦД интересны тем, что их маршруты разделены на три крупных участка:

• Центральная
• Пригородная
• Дальняя

Первые две находятся под управлением Московского метрополитена, а третья — нет, по крайней мере, пока. Оба проекта, МЦК и МЦД, реализовываются совместно между московским метро и Российскими железными дорогами (РЖД).

Оплата проезда

При пересадке на линии МЦД в зоне Центральная бесплатно в течение 90 минут, однако за проезд по другим участкам придется дополнительно платить.

Легкое метро

Линия легкого метро, или монорельс, является частью столичного метрополитена. Изначально планировалось, что монорельс станет частью проекта надземной линии, но в результате проект был свернут, оставив лишь небольшую дорогу всего на несколько станций от Тимирязевской до Улицы Сергея Эйзенштейна.

Оплата проезда в метро

Карты оплаты проезда в классическом метро могут быть использованы на большинстве станций других систем скоростного транспорта. Стоимость проезда зависит от тарифа.

Чтобы пройти на станцию метро, необходимо приобрести билет в кассе, приложить его к турникету и двигаться дальше. Существует и другие способы оплаты проезда в метро, такие как бесконтактная оплата.

Бесконтактная оплата проезда

Современные технологии позволяют оплачивать проезд бесконтактно с помощью телефона, банковской карты с датчиком или технологии FacePay. На станциях метро и МЦК необходимо найти турникет с наклейкой, указывающей на возможность бесконтактной оплаты, поднести карту или телефон и пройти в метро. Средства будут списаны в ближайшее время.

Стоимость проезда

Стоимость проезда на метро, МЦК и МЦД в Центральной зоне и наземном общественном транспорте при бесконтактной оплате составляет 56 рублей, а в Пригородной зоне — 71 рубль.

Бесконтактная оплата может быть более выгодной, чем разовая покупка билета, особенно для тех, кто редко пользуется общественным транспортом. Для многих это становится удобным и экономичным решением.

Пассажирка московского метрополитена производит бесконтактную оплату проезда с помощью телефона

Оплата проезда в Московском метрополитене с помощью карты Тройка

Также для популяризации этого способа оплаты столичный метрополитен проводит различные акции с большими скидками. Так, в марте текущего года одна из них называлась Время ранних. Воспользоваться ее преимуществами можно было до 07:15 и с 08:45 до 09:15. Скидки были внушительными. К примеру, владельцы уже привычных всем Троек экономили по 25 рублей с поездки, а бесконтактная оплата помогала снизить цену сразу на 28 рублей. Чуть меньше экономили те, кто пользовался FacePay, — только 23 рубля.

Действовала акция не на всех линиях метро, а только на фиолетовой и розовой ветках.

Карта Тройка

Если вы приезжаете в Москву хотя бы иногда, вам нужна карта Тройка. Если вы живете здесь, она у вас просто есть. Эта пластиковая карта — уже классический билет в столичное метро. Сейчас сложно представить, что когда-то ее не было, а поездки оплачивали жетонами.

Пополнение карты и ее использование

Записывать поездки на нее можно сколько угодно раз, просто пополняя карту, когда на ней заканчиваются средства. Она доступна в кассах на каждой станции метро. При этом Тройка не продается, а выдается под залог в 80 рублей. Это значит, что вы можете запросто ее вернуть и получить эти деньги обратно. Только стоит сделать это в тот момент, когда на балансе карты не будет средств. Если они там уже есть, их можно только потратить, но не перевести в живую наличность.

Сегодня можно выбрать разные формы Тройки. Кому-то привычнее пользоваться пластиковой картой, но при желании те же функции могут выполнять брелоки, браслеты и другие предметы.

Пополнить баланс карты можно в любой кассе метро, в терминалах, которые обычно расположены около касс, а также в приложении Метро Москвы через личный кабинет.

После того как вы оплатили карту в сети, активируйте ее, приложив к желтому терминалу на любой станции метро.

Оплата проезда

Самый популярный способ оплаты проезда с помощью Тройки — билет Кошелек. Это как раз тот случай, когда вы закидываете деньги на карту и ездите на транспорте, пока они не закончатся. При этом максимальная сумма, которую можно записать на Тройку, — 10 тысяч рублей.

При такой оплате одна поездка обойдется в 50 рублей. Если нужно сделать пересадку на другой вид транспорта, при входе придется дополнительно заплатить еще 25 рублей.

График и тарифы

Проезд по линиям МЦД в Пригородную зону будет стоить 65 рублей. За Дальнюю придется доплатить еще 30 рублей.

Оплата проезда в метро Москвы: типы билетов, абонементы и льготы

Помимо Кошелька можно приобрести абонемент либо с определенным лимитом поездок, либо без него, но с ограничением по времени.

Абонемент с лимитом поездок или без него

В первом случае лимит составляет 60 поездок, во втором билет будет действовать сутки, трое суток, 30, 90 или 365 дней.

Как записать абонемент на карту Тройка

Абонемент можно записать на карту Тройка, но следует учесть, что в таком случае она должна быть пустой.

Использование абонементов

С помощью абонементов можно оплатить не только поездки на городских линиях, но и Пригородную зону МЦД, если билет безлимитный.

Стоимость билетов и абонементов

• Билет Единый на 60 поездок в этом году стоит 2 730 рублей
• Билет на сутки — 284 рубля
• Билет на трое суток — 540 рублей
• Безлимитный Единый на месяц — 2 540 рублей
• С Пригородной зоной МЦД — 3 010 рублей
• 90 дней — 6 150 рублей или 7 800 рублей
• Абонементы на год — 19 500 рублей и 24 450 рублей

Льготы и привилегии

• Дети дошкольного возраста ездят в метро бесплатно
• Школьникам и студентам доступны льготные тарифы
• Пенсионеры, люди с инвалидностью и многодетные родители пользуются транспортом бесплатно

Оплата через Систему быстрых платежей (СПБ)

Система быстрых платежей (СПБ) в тестовом режиме запущена на всех турникетах метро Москвы и МЦК. Пассажиры могут оплатить проезд любым смартфоном через генерацию QR-кода в приложении Метро Москвы.

Представитель пресс-службы ГУП "Московский метрополитен" рассказал корреспонденту ComNews, что тестирование оплаты через СБП продлится до тех пор, пока не будет полной уверенности в надежной и быстрой работе сервиса: "В ходе теста мы продолжим совершенствовать программное обеспечение, устранять возможные ошибки и оценивать его скорость. Кроме того, отдельное внимание уделим работе российского платежного сервиса на разных устройствах с разными банками. По результатам тестирования на всех турникетах метро и МЦК будем оценивать возможность внедрения этого способа оплаты на Московских центральных диаметрах (МЦД)".

"Важно, что СБП — российская технология, которая принадлежит Банку России, а значит, она абсолютно безопасна и повлиять на ее работу из-за рубежа невозможно", — сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.

Директор по информационной безопасности компании по производству микроэлектроники АО "Элемент" Александр Дворянский подтвердил позицию Максима Ликсутова: "Использование системы абсолютно безопасно. Ввиду того, что это полностью отечественное решение, обработка данных происходит на российских мощностях и ресурсах. Регуляторы, в свою очередь, предъявляют жесткие требования по организации защиты системы, ее компонентов и каналов связи. В связи с этим оплату за проезд через СБП стоит рассматривать как удобный, безопасный и современный цифровой инструмент".

Генеральный директор компании-интегратора по информационной безопасности iTPROTECT Андрей Мишуков уверен, что атаки на сервис могут происходить внутри страны: "Здесь можно привести пример крупных банков, которые ежедневно подвергаются атакам в количестве от нескольких сотен до нескольких тысяч, которые нейтрализуются в автоматическом режиме. Поэтому вероятность, что атака произойдет, составляет 100%. Возможно, какая-то кибератака на систему происходит прямо сейчас. Важно только, будут ли какие-то из них успешны с точки зрения негативного воздействия на систему, смогут ли нарушить ее работу. Такое возможно, но, во-первых, это будет очень дорого реализовать, ведь любая современная атака — это многоэтапный проект, выполняемый рядом, если можно так выразиться, специалистов. Во-вторых, такая атака будет еще более дорогой с точки зрения последствий, так как если злоумышленники будут находиться внутри страны, то их обнаружение и привлечение к ответственности будет вопросом короткого времени. Поэтому вероятность атак, которые приведут к остановке сервиса или другим негативным последствиям, крайне низка".

Александр Дворянский считает, что вероятность подобных атак минимальна: "Учитывая уже многолетнюю успешную практику использования технологии СБП в других отраслях, потенциальные риски хакерского вмешательства в работу системы минимальны. При этом при оплате проезда исключена возможность ошибки, связанной с человеческим фактором, например, ошибка в указании номера телефона или поддельный QR-код, так как при оплате проезда указать некорректный номер телефона или сфотографировать некорректный QR-код невозможно".