Как можно использовать свой телефон для оплаты общественного транспорта в Минске? Как определить, что вы не знаете об этих «фишках» общественного транспорта?

Правда пока только на нескольких маршрутах.

«Беларусбанк» внедряет в столице сервис «TIX» для оплаты проезда и багажа в общественном транспорте через мобильное приложение.

Преимущество технологии — сохранность денежных средств пассажира, надежность оплаты и гарантированное списание суммы за одну поездку. Операция не откладывается и проводится в реальном времени.

Воспользоваться услугой уже можно на автобусных маршрутах №1 и №100. Для этого нужно установить приложение «TIX» на смартфон и привязать к нему свою банковскую карту, выпущенную любым банком (Visa, Mastercard, БЕЛКАРТ).

Сервис представлен на русском, белорусском, английском и польском языках, — сообщил официальный телеграм-канал Мингорисполкома.

Наш вердикт

Последние годы пользоваться общественным транспортом стало удобнее. Это мнение разделяют и наши подписчики в Telegram.

По результатам опроса 31% его участников считает, что транспортом в связи с нововведениями стало пользоваться лучше, но есть претензии по организации маршрутов и по тому, насколько часто транспорт ходит. 28% подписчиков довольны улучшениями безо всяких оговорок, а 16%, наоборот, никаких улучшений не заметили.

Однако осталось еще немало работы. Например, отсутствие любой информации о маршрутных такси, которые также являются полноправным звеном в сети общественного транспорта. Немало пользователей отмечает неудобство использования из-за большого количества пересадок и длительного ожидания.

А какими нововведениями из перечисленных пользуетесь вы? Поделитесь ответами в комментариях!

Такси в Минске

В период Советского Союза пассажирские перевозки в пределах города осуществляла единственная государственная служба. Теперь в белорусской столице работает довольно много таксомоторных служб, включая VIP-такси, в автопарке которых — представительские автомобиле. Также возле транспортных объектов (железнодорожные вокзалы, автовокзалы) своих пассажиров ожидают частники — это так называемая поездка «от борта». Вне всякого сомнения, лучше пользоваться услугами официальных перевозчиков, так как частники могут существенно «накинуть» цену, повезти окольными путями.

Стоимость поездки по городу — 3–5 BYN (примерно 55 копеек на 1 км). Если нужно уехать за город, то оплата за километр будет выше. У городских компаний оплата осуществляется по счетчику, а итоговая стоимость складывается из цены за посадку и за количество преодоленных километров.

Чтобы вызвать такси, следует набрать короткий номер того или иного перевозчика (7500, 184, 107, 161, 256, 7565 и пр. ) или длинный городской номер. У многих компаний есть собственные мобильные приложения, так что вызвать машину удастся и с помощью смартфона.

Из международных онлайн-сервисов в Минске представлены «Яндекс. Такси», Uber, Maxim. Рассчитать примерную стоимость поездки можно здесь.

Кроме того, есть возможность организовать индивидуальный или групповой трансфер. Сервис KiwiTaxi сотрудничает с надежными перевозчиками по всему миру. К заказу доступны автомобили любой вместительности: от компактных малолитражек до микроавтобусов, рассчитанных на 10–15 пассажиров.

Прокат велосипедов

В городе с 2019 года работает система общественного проката велосипедов и самокатов — «Колобайк». К услугам жителей и гостей города — 3 000 велосипедов, 300 электровелосипедов и 250 электросамокатов. При этом никаких стационарных станций не предусмотрено: транспорт можно взять в прокат с помощью мобильного приложения. Соответственно, не понадобится ни документ, удостоверяющий личность, ни денежный залог. Только смартфон и банковская карта.

Приложение доступно в App Store и Google Play. После регистрации и привязки банковской карты нужно выбрать ближайший велосипед и забронировать его. Разблокировка осуществляется с помощью смартфона. Припарковать байк можно в любом удобном месте, при этом нельзя, чтобы он мешал движению транспортных средств или проходу пешеходов.

Стоимость аренды велосипеда: старт — 0,50 BYN, далее — 5 копеек/минута, ожидание — 1 копейка/минута.

Стоимость аренды электросамоката: старт — 1 BYN, далее — 24 копейки/минута, ожидание — 3 копейка/минута.

Стоимость аренды электровелосипед: старт — 1 BYN, далее — 24 копейки/минута, ожидание — 4 копейки/минута.

Помимо велошеринга в столице работают привычные пункты проката — стационарные офисы или мобильные точки в парках: в Лошицком парке, в парке Горького, Победы, Грековой. Средняя стоимость аренды: 30 минут — 3 BYN, 1 час — 5 BYN, 1 день — 15 BYN и пр. В дополнение к велосипеду или самокату можно взять детское велокресло, а также средства индивидуальной защиты (шлем, наколенники, налокотники). Для аренды нужен документ и/или денежный залог.

Что будет дальше?

В ближайшее время в Самаре запустят несколько трамваев без кондукторов. Следующим шагом к развитию общественного транспорта станет повсеместное внедрение системы оплаты проезда Multipass.

— В метрополитене ее тестируют в течение нескольких месяцев. Чтобы поставить такое оборудование и в наземном транспорте, нужно найти деньги, понять, где устанавливать терминалы, — пояснили представители дептранса.

Сергеева Марина Анатольевна, эксперт по банковским продуктам

Задать вопрос эксперту

На сегодняшний день Мосгортранс предъявляет определенные требования к банковским картам, с помощью которых можно платить за проезд в городских столичных автобусах. А если у вас еще есть вопросы, задавайте их мне!

Троллейбусы Минска

Троллейбусы проехали по столице Белоруссии в 1952 году. Первая линия протянулась на 6 км, связав железнодорожный вокзал с Курской площадью. Тогда по ней ходили всего 6 троллейбусов. К 1961-му году автопарк насчитывал 100 машин.

По состоянию на 2022 год длина сети составляет 493 км, а количество маршрутов выросло до 61. Подвижной состав в количестве 798 троллейбусов и 67 электробусов белорусского производства (Белкоммунмаш и МАЗ) обслуживается в 5 троллейбусных депо. На сегодняшний день минская троллейбусная сеть — крупнейшая в мире.

В 2017 году в Минске появились электробусы. Они ходят по некоторым троллейбусным маршрутам. Планируется, что электробусы будут заменять отдельные автобусные маршруты.

Троллейбусы начинают движение в 05:00—05:30 и заканчивают примерно к полуночи. Интервал между рейсами в пиковые часы составляет 3–5 минут, в остальное время — 10–15 минут. Примерно половина маршрутов курсируют только по будням.

• Маршруты троллейбусов Минска на карте
• Расписание минских троллейбусов

Способ 1. Оплата смартфоном

• Бесконтактная банковская карта Visa, MasterCard, БЕЛКАРТ-Maestro
• Смартфон с технологией NFC

Что нужно сделать заранее (на примере приложения A1 Banking)

• Зарегистрируйте аккаунт в приложении A1 banking.
• Оформите виртуальную карту A1 banking.
• Нажмите «+» в главном меню приложения.
• Выберите кнопку NFC (проверьте, чтобы функция была активирована в самом телефоне).
• Ознакомьтесь с условиям оферты и присоединитесь к сервису.
• Нажмите «Подключить».

Что нужно сделать в транспорте

• Зайдите в приложение А1 banking (можно удерживать иконку приложения в меню смартфона).
• Выберите кнопку NFC.
• Приложите телефон или банковскую карту к валидатору на верхней крышке турникета. Деньги автоматически спишутся с вашего счёта.
• Дождитесь уведомления от POS-терминала.

Аналогичный способ можно использовать в приложениях Samsung Pay, Apple Pay (Wallet), «Кошелёк Pay» (для смартфонов HUAWEI и HONOR).

«Смотри и проходи» (M-Belarusbank)

В метро действует самая удобная и понятная система оплаты проезда — с помощью банковской карты либо в физическом виде, либо через ее привязку к Apple Pay, Samsung Pay и всем устройствам, которые поддерживают подобные технологии. В наземном транспорте такое тоже хотели внедрить, но в результате мы получили QR-коды. «Минский метрополитен» на банковских картах не остановился, и уже пару недель на трех станциях («Площадь Ленина», «Немига», «Институт культуры») действует оплата посредством сканирования лица.

Потом нужно добавить свое лицо в приложение «Беларусбанка»: даем доступ к камере, только вписываемся в поле на экране — приложение сразу же спускает затвор, не давая опомниться. Лучше бы создание снимка шло в ручном режиме. Почему-то фотографии получаются сильно размытыми (с камерой смартфона все в порядке). Несколько дублей ситуацию не исправили.

На странице сервиса сказано, что система определяет 75—125 точек на лице. Много ли это? Face ID от Apple создает объемную маску из 30 тыс. точек.

Стоит отдать «Беларусбанку» должное: запускать систему сканирования лица при обязательном масочном режиме — смелый шаг. Хотя на сайте сказано, что система распознает лицо «даже при повороте головы, плохом освещении или частичном перекрытии лица, например, очками или медицинской маской». В нашем случае она не всегда сразу узнавала лицо даже без маски. И в целом по работе системы есть нарекания.

Во-первых, уверенно идти через турникет, мимолетом бросив взгляд на сканер, не выйдет: к устройству нужно наклониться. Во-вторых, не хватает строки прогресса: мол, сканирование начато, не двигайтесь. Несколько раз возникла дурацкая ситуация: стоишь посреди турникета, наклоняешься к сканеру — тот не реагирует. Отворачиваешься, снова смотришь — выдает ошибку и просит приложить карту. Охранники метро начинают коситься в твою сторону. Снова наклоняешься к сканеру — и надо же, лицо распознается. В-третьих, сканер установлен близко к сенсорам, которые отвечают за «атаку» заградительными конструкциями. Подойдешь еще чуть-чуть ближе — и они сработают.

«Смотри и проходи» с натяжкой можно назвать удобным сервисом. Но если честно: непонятно, зачем он нужен. Это быстрее оплаты жетоном или картой? Да ни разу. Наоборот, получается дольше, потому что нет гарантии срабатывания с первого раза. Вышел в город и забыл вообще все: банковские карты, наличные, телефон, — а оплатить проезд надо? Ну, пожалуй, тогда «Смотри и проходи» действительно будет незаменим. Но часто ли возникает такая ситуация? Прямо сейчас это просто новая порция технологичности для тех, кому уже кажется скучным оплачивать проезд с помощью телефона, умных часов или NFC-кольца.

Способ 2. Приложение «Оплати»

• Брест
• Барановичи
• Пинск
• Кобрин

• Витебск
• Орша
• Новополоцк

• Гомель
• Мозырь
• Жлобин

• Гродно
• Лида

• Минск
• Борисов
• Логойск
• Дзержинск
• Слуцк
• Воложин

• Бобруйск
• Горки

На каких видах транспорта доступно

Что понадобится

• Смартфон
• Мобильный интернет

Что необходимо сделать заранее

• Введите свой идентификационный номер из паспорта ➡ «Продолжить».
• Далее система попросит подтвердить данные пользователя. Для этого нажмите «Продолжить».
• Придумайте шестизначный пароль (PIN).
• Пополните ваш баланс в приложении с помощью банковской карты:8.1. На вкладке зелёного фона нажмите «Пополнить» и выберите вариант пополнения кошельков «С карты Белинвестбанка» (если у вас карта этого банка) или «С карты другого банка».8.2. Добавьте новую карту. Для этого введите номер карты, срок действия, CVV (трёхзначный код на обратной стороне карты) и имя держателя карты. Можете оставить 5 рублей или ввести нужную сумму. Когда всё заполните, нажмите «Пополнить».

• На смартфоне включите мобильный интернет и откройте приложение «Оплати».
• На главной странице напротив вкладки «Мои билеты» нажмите «Купить».
• Далее нажмите «Сканировать QR-код» и отсканируйте наклейку с кодом в транспорте — обычно её можно увидеть на дверях транспорта.
• Если наклейку не видно или она далеко от вас, то откройте приложение и нажмите «Купить» напротив вкладки «Мои билеты».
• Выберите нужный транспорт из списка.
• В форме покупки электронного билета введите нужное количество билетов или оставьте «1» ➡ «Оплатить».

На экране смартфона появится сообщение о купленных электронных билетах.

Для того чтобы показать электронный билет контролёру, зайдите в приложении в раздел «Мои билеты» и найдите нужный онлайн-талон.

Cashew (M-Belarusbank)

В отличие от Tix и «Оплати», Cashew — это не отдельное приложение, а интегрированный в приложение «Беларусбанка» инструмент, который позволяет считывать QR-коды и проводить через них оплату напрямую с привязанной карты. В общественном транспорте наклеек Cashew мы не видели, а в маршрутных такси они есть. Правда, не во всех, и иногда сложно понять, можно ли оплатить проезд через Cashew. К примеру, на двери маршрутки №1547 (с нее в прошлом году и началась тестовая работа сервиса) наклейки не было, а в салоне оказались распечатанные QR-коды с инструкцией по оплате.

Оплата проезда максимально простая. Заранее покупать билеты или переводить деньги на сторонний счет не нужно. Запускаем камеру, наводим на QR-код — и после подтверждения сразу же оплачиваем. В эту же секунду с переднего ряда послышался голос робота, сообщающего об оплате проезда пассажиром на седьмом месте.

Похоже, QR-коды индивидуальны для каждого места, и не всегда они расставлены верно: например, я ехал на десятом месте, а оплата была за седьмое:

Это явно не принципиально для водителей (лишь бы пассажир не ехал зайцем), но все же. И другой момент: не на всех спинках сидений были QR-коды, а несколько наклеек расположили под потолком — не очень-то удобно (но тут скорее придирка). Наверняка многое зависит от перевозчика: следит он за удобством пользования или «абы было».

Cashew используется не только для оплаты транспорта — в этом смысле он схож с «Оплати» (к тому же оба работают через QR-коды). На сайте проекта указана цифра в 2 тыс. партнеров, которые принимают оплату по QR, среди которых — общепит, шиномонтаж, крупные магазины.

Банковскую карту готовь! Инструкция о новом способе оплаты проезда в Самаре | — новости Самары

• Социальная карта учащегося. Формы и образцы для учебных заведений.
• Как оформить или восстановить карту учащегося?
• Как происходит списание средств с банковской карты при оплате проезда?
• Как получить детализацию по транспортной карте?
• Какой код MCC используется при пополнении транспортной карты и оплате проезда?
• Сколько поездок я могу сделать по банковской карте или с помощью смартфона?
• Мне пришло 2 и более смс-сообщений после оплаты одной поездки или в момент, когда я не пользовался транспортом. Это лишнее списание?
• Что делать, если на банковской карте задолженность?
• Не удалось оплатить проезд бесконтактной банковской картой. Что делать?
• Как зайти в личный кабинет, если оплата осуществлялась через устройство, поддерживающее бесконтактную технологию?

Проверьте, нет ли обновлений для платежной программы. Возможно, проблема возникает из-за плохой оптимизации. Решить ее может только установка обновления.

А какой банк Вы считаете надежным?

Оплата проезда в автобусе с помощью банковской карты

Отличия в проведении платы за проезд зависят от города пребывания. Владелец мобильного устройства в Санкт-Петербурге и Москве должен провести следующий алгоритм действий:

Важно! Проверить, прошла ли оплата, можно по появлению зеленой галочки — она возникнет на платежном терминале. Аналогично можно проводить расчеты за проезд и на всех остальных видах наземного городского транспорта: троллейбусах, трамваях.

NFC в транспорте

Вместе с телефонами популярностью пользуются умные часы. Устройства выполняют множество функций (подсчет шагов, замер пульса, кислорода в крови и пр. ), способны отвечать на звонки и платить за перемещение по городской и сельской местности в автотранспорте.

К популярным гаджетам относится Apple Watch, при помощи которых можно приобретать билеты. Предварительная подготовка к процедуре включает первичную настройку устройства:

Важно! Программа позволяет выбрать один из носителей в качестве устройства, используемого по умолчанию. Он будет применяться в роли платежного средства за оказанные услуги. После выполнения первичной настройки можно попробовать оплатить проезд:

Расчет через хронометр проходит с такой же скоростью, что и с телефона. Для небольших сумм подтверждение операции не потребуется, поэтому в общественном автотранспорте дополнительно использовать смартфон не придется.

Метод бесконтактного платежа поддерживается устройствами многих производителей. При покупке часов с целью расчетов нужно удостовериться, что в них присутствует поддержка сервисов Google и Apple.

Расчет через валидатор часами

— Кондукторы действительно иногда просят наличкой оплатить, а не банковской картой. Предпочитают брать наличкой, потому что, сами знаете, не выдают билеты. То есть они эти деньги кладут себе в карман, — предполагает представительница компании-перевозчика. А если у вас еще есть вопросы, задавайте их мне!

Как оплатить в автобусе с телефона

Оплата проезда в Автобусе при помощи смартфона будет отличаться в зависимости от города. Так, например, в Москве и Петербурге владельцу мобильного устройства потребуется выполнить следующие действия:

Для этого будет достаточно разблокировать девайс с активированным NFC и поднести устройство к терминалу. При успешном совершении транзакции кондуктор выдаст чек, который будет являться проездным документом.

Самым популярным общественным транспортом, где люди пользуются бесконтактной оплатой проезда, является метрополитен. Поэтому важно освежить в памяти алгоритм действий при посещении метро. А если у вас еще есть вопросы, задавайте их мне!

Транспорт Минска онлайн

Отследить движение городского транспорта в режиме реального времени можно на официальном сайте «Минсктранса». Это государственное унитарное предприятие, которое контролирует пассажирские перевозки по Минску и частично по Минской области. В ее ведении находятся городские автобусы, троллейбусы, электробусы, трамваи, некоторые маршрутные такси, а также ряд междугородних автобусных маршрутов.

Движение транспорта на карте Минска доступно через сервис «Виртуальное табло» — minsktrans.

На виртуальной карте Минска и окрестностей можно выбрать нужный маршрут наземного транспорта и посмотреть, где находится подвижной состав. При выборе остановки доступно расписание. Кроме того, фиксируется прибытие ближайшего и следующего транспорта на маршруте.

Движение транспорта реальном времени на карте Минска доступно на сервисе «Яндекс. Карты». Здесь можно выбрать конкретный маршрут и увидеть количество транспортных средств на линии. Также доступна информация по движению к определенной остановке. Для отображения транспорта должен быть активен соответствующий слой.

Также в сети можно найти ряд сторонних сервисов с подобным функционалом.

Проезд в транспорте Минска

Оплатить проезд в общественном транспорте белорусской столицы можно наличными (водителю), разовым проездным билетом, бесконтактной смарт-картой. В наземном транспорте — с помощью смартфона, в метро — бесконтактными банковскими картами или устройствами, поддерживающими технологию NFC.

Бумажный разовый билет пробивается электронным компостером, установленным в салоне. Устройство печатает на билете номер маршрута, транспортного средства, время и дату поездки. Бесконтактные смарт-карты следует поднести к специальным валидаторам.

Безбилетный проезд пассажиров карается штрафом в размере от 0,5 до 1 базовой величины (аналог минимального размера оплаты труда).

Стоимость поездки в общественном транспорте Минска:

• Автобус, троллейбус, трамвай, электробус — 75 копеек*
• Автобус-экспресс — 90 копеек
• Автобус, троллейбус, трамвай, электробус (покупка у водителя) — 80 копеек
• Автобус-экспресс (покупка у водителя) — 95 копеек
• Метро (жетон) — 80 копеек

*Стоимость указана в белорусских рублях.

Разовые билеты на одну поездку продаются в киосках «Белсоюзпечать», отделениях «Белпочты», а также в некоторых торговых объектах (магазинах, ларьках и пр. При покупке в транспорте у водителя за наличные стоимость проезда увеличивается на 5 копеек.

Бесконтактная смарт-карта

Бесконтактная смарт-карта (БСК) «ПРАЯЗНЫ ДАКУМЕНТ» — один из способов оплаты проезда в городском транспорте Минска.

При первичной выдаче карты удерживается залоговая стоимость, она указана на оборотной стороне БСК. Залог можно вернуть в случае, если карта будет работоспособной и неповрежденной. На БСК можно записать один или несколько тарифов.

Суточные тарифы без лимита поездок

На 1 сутки
Автобус + троллейбус + трамвай + автобус-экспресс
3,71*

На 2 суток
Автобус + троллейбус + трамвай + автобус-экспресс
6,55

На 3 суток
Автобус + троллейбус + трамвай + автобус-экспресс
9,03

На 10 суток
Автобус + троллейбус + метро
18,81

На 10 суток
Автобус + трамвай + метро
18,81

На 10 суток
Троллейбус + трамвай + метро
18,81

Перечень всех суточных тарифов без лимита поездок представлен на сайте «Минсктранса».

Проездные билеты с лимитом поездок

На 10 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
7,12*

Метро
7,60

Автобус-экспресс
8,55

На 20 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
13,95

Метро
14,88

Автобус-экспресс
16,74

На 30 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
20,47

Метро
21,84

Автобус-экспресс
24,57

На 40 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
26,70

Метро
28,48

Автобус-экспресс
32,04

На 50 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
32,62

Метро
34,80

Автобус-экспресс
39,15

На 60 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
38,25

Метро
40,80

Автобус-экспресс
45,90

На 100 поездок
Автобус, трамвай, троллейбус
62,25

Автобус-экспресс
74,70

Также реализуются проездные билеты на 3, 7, 25 поездок. Полный перечень доступен на сайте «Минсктранса».

Продажа бесконтактных смарт-карт доступна в киосках, кассах филиала «Агентство Минсктранс», кассах государственного предприятия «Минский метрополитен», кассах государственного объединения БЖД.

Записать проездной тариф на уже имеющуюся БСК можно в терминалах самообслуживания «БПС-Сбербанк».

Бесконтактная оплата в наземном транспорте

С сентября 2020 года оплатить проезд в автобусах, трамваях, троллейбусах и электробусах можно с помощью смартфона — через сервис бесконтактной оплаты TIX. Это совместный проект «Беларусбанка», «Минсктранса» и компании «Системные технологии».

Для подтверждения оплаты контролеру следует показать электронный проездной документ (отображается в личном кабинете).

Сервис доступен на белорусском, русском, английском, польском языках. Сохраняется история поездок. Подробности на сайте mytix.

Бесконтактная оплата в метрополитене

Разовая поездка в Минском метрополитене может быть оплачена бесконтактной банковской картой или мобильным устройством, оснащенным технологией NFC. Карта может быть выпущена любым банком и принадлежать любой платежной системе — Visa, MasterCard, «БЕЛКАРТ».

Для оплаты поездки нужно приложить карту или смартфон к валидатору на турникете. При успешной оплате загорится разрешающий сигнал. Денежные средства будут списаны в течение последующих 48 часов.

Помимо банковских карт и смартфонов валидаторы в метро оборудованы для считывания бесконтактных смарт-карт «Минсктранса».

Маршрутные такси Минска

В 1974 году в столице появились маршрутки — в дополнение к основным видам транспорта. Предполагалось, что их появление улучшит качество пассажирских перевозок по городу.

Первоначально на линии выходили автомобили «РАФ», а также «ГАЗель», «Богдан», Peugeot Boxer, Mercedes Sprinter. В настоящее время эксплуатируются в основном микроавтобусы Volkswagen Crafter. Перевозки осуществляет несколько частных компаний. В совокупном автопарке — более тысячи автомобилей.

Всего обслуживается 50 городских и столько же пригородных маршрутов. Они имеют четырехзначную нумерацию, начиная с «1001».

Платим за проезд в маршрутках, катание на качелях и даже консультацию психолога

Приложение «Оплати» можно использовать для оплаты не только проезда, но и услуг в некоторых компаниях. Например, в приложении можно оплатить топливо на некоторых АЗС, заказать услугу автомойки, оплатить детский аттракцион в парке, купить скидочный купон. Для регистрации здесь помимо данных банковской карты потребуется идентификационный номер паспорта.

В отличие от TIX в «Оплати» пользователь с банковской карточки переводит средства на электронный кошелек в приложении, то есть эти деньги он может использовать не только для оплаты проезда, но и для оплаты других услуг. Оплата проезда происходит не с помощью покупки талонов, а вносится наличными с электронного кошелька.

Чтобы заплатить за проезд, в приложении нажимаем кнопку «Купить» напротив строки «Мои билеты» и выбираем нужный транспорт. Нюанс, который я заметила во время использования, – нужно обязательно обращать внимание на регистрационный знак автобуса и троллейбуса, в который вы садитесь, потому что транспортных средств одного маршрута в списке высвечивается несколько. При посадке я не обратила внимания на номер автобуса, но все же смогла оплатить проезд, отсканировав QR-код в самом автобусе. Кроме этого, приложение позволяет ввести и номер транспортного средства.

Приложение позволяет оплатить проезд в некоторых маршрутных такси, но нужно выбирать машину с соответствующими наклейками. В некоторых маршрутных такси можно оплатить проезд с помощью приложения Беларусбанка, привязав к нему карту любого другого банка. Сделать это можно только через инфокиоск, поэтому регистрироваться в приложении я не стала, решив дождаться машину, в которой будет работать сервис «Оплати».

Однако, пропустив две машины, решила больше не ждать и оплатила поездку наличными.

Тестировать оплату в метро мы не стали. Там все просто: на любой станции можно оплатить проезд бесконтактной банковской картой, приложив ее к валидатору.

«На некоторых станциях, например, на «Площади Ленина», «Немиге» и «Институте Культуры», можно оплатить проезд с помощью технологии FaceID. Система работает в тестовом режиме, нужно создавать личный кабинет в системе Беларусбанка, делать слепок лица и т. Мы рассматриваем работу с системами «Оплати» и TIX, но пока данные виды оплаты в разработке», – рассказали нам в метро.

Для покупки талона через «Оплати» нужно отсканировать наклейку с QR-кодом — обычно они есть на дверях транспорта с наружной и внутренней сторон, а также в салоне. Если код не распознался, можно ввести идентификационный номер, который указан под QR-кодом на наклейке. Сканер срабатывает мгновенно, даже при довольно тусклом свете проблем не возникло.

Контролерам достаточно предъявить QR-код купленного талона. Разработчики предусмотрели ответ на излюбленный аргумент любителей бумажных талонов: вот разрядится телефон — и попадешь на штраф! На самом деле нет: в FAQ «Оплати» сказано, что контролер может «проверить наличие электронного билета по последним 4 цифрам мобильного телефона пассажира».

В отличие от Tix, функционал «Оплати» не заканчивается покупкой талонов, а, по сути, с него лишь начинается. Это полноценный платежный сервис, который позволяет проводить оплату как с помощью встроенного инструментария ЕРИП, так и по QR-коду. Нюанс в том, что деньги списываются не с банковской карты, а сразу со счета. Следовательно, перед оплатой нужно этот счет пополнить с использованием банковской карты. Такая схема позволяет обойти комиссии международных платежных систем (они забирают себе определенный процент с каждой транзакции, но здесь системы в операциях не задействованы).

При нынешней ситуации с оплатой проезда выбрать один сервис и пользоваться только им не выйдет: в маршрутках котируются Cashew и «Оплати», в наземном транспорте — Tix и «Оплати», а в метро подойдет банковская карта с бесконтактной оплатой или «Смотри и проходи». Идеальным решением стал бы единый способ оплаты для всего транспорта — но такого, видимо, в ближайшее время не будет.

Простой вариант обеда или ужина дома под фильм — скидка 25% на пиццу Domino’s в Каталоге

• Как ломают Telegram? О перехвате SMS и уязвимости мобильной сети
• Стартапы белорусов: «Мова прафесіі», помощник мерчандайзера и образовательный EduDo

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Электронные талоны в вашем телефоне

Последнее время ГП «Минсктранс» активно вводило новые возможности оплаты проезда. Сейчас для этого в наземном общественном транспорте используются два приложения: «Оплати» и TIX. Скачивать и регистрироваться в них нужно заранее.

Приложение TIX у меня было установлено давно, иногда я им пользовалась наряду с обычными талонами. При регистрации пользователь указывает номер телефона, имя и фамилию, электронную почту, город. После того как на телефон придет СМС с кодом, его нужно будет ввести в специальном поле, а затем придумать код из 4 цифр, который вы будете каждый раз вводить при входе в приложение. После этого нужно привязать банковскую карточку.

Работа с TIX организована так же, как если бы вы покупали обычные талоны в киоске, только все покупки выполняются и хранятся в телефоне. В приложении вы заранее приобретаете один или несколько билетов, а потом используете их во время поездок. Возможно, в будущем тут можно будет купить и проездной, однако пока окошки для их выбора неактивны. Купить билет лучше заранее, чтобы не тратить время в транспорте, потому что при входе вам нужно еще погасить его в приложении – выбрать автобус, троллейбус или трамвай, в котором вы едете, и нажать кнопку «Оплатить».

Транспорт в приложении определяется автоматически, но в моем случае, когда я уже села в троллейбус №20, его номер в нужном окне так и не появился. Чтобы не ждать, подсмотрела номер на окне и ввели в строке «Найти транспорт по номеру», после чего оплатила проезд. А троллейбус №24 определился, как только подъехал к остановке, проезд я оплатила еще на входе. Контролеру пользователь предъявляет QR-код, который находится в разделе «История» при нажатии кнопки «Контроль проезда».

Во время использования приложения возникло несколько вопросов, с которыми мы обратились к разработчику приложения СООО «Системные технологии». К примеру, интересовало, сколько времени будут активны купленные пользователем талоны и что будет с ними, если проезд подорожает.

В компании отметили, что с каждым годом люди все активнее выбирают мобильные приложения для оплаты проезда:

«Оплатить проезд в Минске с помощью TIX можно в автобусах, троллейбусах и трамваях. Помимо Минска TIX работает в Бресте, Гродно, Бобруйске и Гомеле, а до конца 2021 года мы планируем внедрить сервис во всех областных городах Беларуси. По состоянию на сентябрь 2021 года нами реализовано более 7 миллионов билетов. TIX выбрали более 230 тысяч человек, их количество только продолжает расти».

Автобусы Минска

Первые автобусы в столице Белоруссии появились в 1924 году. В 1925-м было налажено междугороднее автобусное сообщение. В период Великой Отечественной войны автобусное хозяйство серьезно пострадало, практически весь подвижной состав был уничтожен во время оккупации. Движение было восстановлено весной 1947 года.

На сегодняшний день автобусная сеть Минска включает более 200 маршрутов, которые обслуживает 1 560 машин. По городу курсируют автобусы белорусского производства (МАЗ), в том числе низкопольные, полунизкопольные, сочлененные. Действует 5 автобусных парков.

Автобусной сетью управляет государственное предприятие «Минсктранс», в ведении которого находится также остальной городской транспорт.

Автобусное движение открывается в 5 утра и заканчивается около полуночи. Интервал движения в пиковые часы составляет примерно 2–3 минуты, в остальное время — 8–9 минут.

• Маршруты автобусов Минска на карте
• Расписание минских автобусов

Каршеринг в Минске

В столице Беларуси представлено несколько операторов каршеринга — Anytime, «Везуха», Westgroup, Hello. Самый большой автопарк у Anytime: в аренду можно взять Volkswagen Polo или Geely Emgrand 7. Каршеринг «Везуха» предлагает Ravon R2, Nissan Almera, KIA Rio X-line, а Westgroup — автомобили марок Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio. В автопарке Hello — только Volkswagen Polo.

Тарифы плюс-минус везде одинаковые: в среднем 0,29–0,35 BYN за 1 минуту. В стоимость входит бензин, парковка, страховка и мойка. Также доступны часовые, суточные тарифы.

Условия предоставления автомобилей в аренду разнятся от компании к компании. Как правило, сервисом могут воспользоваться водители в возрасте от 19–20 лет со стажем от 1 года.

На каршеринговых автомобилях Anytime можно доехать до аэропорта: оператору на парковке в нескольких шагах от терминала отведена специальная зона. Соответственно, те, кто прибыл в аэропорт, могут доехать до Минска за рулем.

Все экскурсии в Минске

Вопросы от туристов

Чтобы расплатиться, нужно заранее активизировать банковскую карточку. Она должна соответствовать требованиям в момент проведения транзакции и обладать достаточным количеством средств для приобретения билета.

Важно! Пассажир должен помнить, что билет должен оплачиваться сразу же после входа в автобус или иное транспортное средство. Попытка проехать несколько лишних остановок «зачтется» штрафом от контролирующих служб.

Существует несколько причин, из-за которых возникают проблемы, мешающие оплатить билет при помощи носителя. В список распространенных источников входит:

Ситуация возникает при попытках расчетов карточкой, на которой нет средств. Информация автоматически направляется в специальный список и пока владелец не покроет задолженность, дальнейшие процедуры в автотранспорте невозможны.

Важно! Владельцам банковских карт необходимо постоянно проверять состояние счета и своевременно его пополнять. При возникновении материальных трудностей, можно оформить заем (без отказа или онлайн) и оплачивать перемещения по городу.

Наименование проездного билетаЦена билета в 2018 году, руб. Средняя стоимость одной поездки в 2020 году, руб. Троллейбус — автобус1 84019,2
Трамвай — троллейбус — автобус1 95520,7
Комбинированный билет на 10 поездок31,0
Студенческий НГПТ9,0

В общественном транспорте Самары запустили систему оплаты проезда банковскими картами. Она уже действует в автобусах, трамваях и троллейбусах. В чем ее удобство и отличие от покупки билета по транспортной карте — в инструкции 63. А если у вас еще есть вопросы, задавайте их мне!

Трамваи Минска

Первый трамвай проехал по городским улицам в 1929 году. В то время было два маршрута: от Товарной станции до Комаровки и от вокзала до площади Свободы. Вплоть до 1935 года строились новые линии, трамвайный парк пополнялся новыми вагонами. Во время Великой Отечественной войны трамвайное хозяйство существенно пострадало. Его восстановление началось осенью 1944-го и продолжалось следующие четыре года.

Дальнейшее развитие сети видится в запуске скоростного трамвая, который свяжет микрорайон Сухарево с центром Минска. Высокая скорость движения будет достигаться с помощью ограждения трамвайных путей специальными конструкциями и за счет строительства эстакад на крупных перекрестках.

По состоянию на 2022 год насчитывается 8 трамвайных маршрутов. По ссылкам — подробные схемы движения со всеми остановками.

Трамвай № 1 ДС Зеленый Луг — Площадь Мясникова. Протяженность маршрута — 22,4 км.

Трамвай № 3 ДС Озеро — ДС Серебрянка. Протяженность маршрута — 29,6 км.

Трамвай № 4 ДС Озеро — Площадь Мясникова. Протяженность маршрута — 17,6 км.

Трамвай № 5 ДС Озеро — ДС Зеленый Луг. Протяженность маршрута — 18,4 км.

Трамвай № 6 ДС Серебрянка — ДС Зеленый Луг. Протяженность маршрута — 34,2 км.

Трамвай № 7 ДС Серебрянка — Площадь Мясникова. Протяженность маршрута — 24,8 км.

Трамвай № 9 ДС Серебрянка — Тракторный завод. Протяженность маршрута — 12,8 км. Работает по будням в час пик.

Трамвай № 11 ДС Зеленый Луг — Проспект Независимости. Протяженность маршрута — 13,4 км. Работает по будням в час пик.

Трамвайное движение по городу начинается в 05:00—05:30 утра и продолжается до полуночи. В пиковые часы интервал между рейсами составляет 5–6 минут, в остальное время -10-15 минут. Ниже по ссылке — актуальное расписание для каждого маршрута на сайте государственного предприятия «Минсктранс».

Всего по трамвайным линиям ездит 137 трамваев, которые обслуживаются в единственном депо. Примечательно, что все трамваи — белорусского производства. В парке среди прочих числится единственный в мире экспериментальный трехсекционный трамвай повышенной вместимости. Он ходит по маршруту № 6.

Городская электричка в Минске

Скоростной общественный транспорт — Минские городские линии — соединяет Минск с прилегающими городами-спутниками.

Тестовая линия городской электрички, протянувшаяся от вокзала Минск-Пассажирский до станции Беларусь, начала функционировать в 2011 году. Поезда ходят по ней до сих пор. Вторая линия — от вокзала до станции Руденск — была запущена в 2013 году. В 2015 году был открыт третий маршрут — Минск-Пассажирский — Смолевичи. Общая протяженность линий составляет 67 км.

В пределах Минска электропоезда 1-й и 2-й линий останавливаются на станциях и остановочных пунктах:

• Лебяжий
• Масюковщина
• Минск-Северный
• Минск-Пассажирский
• Минск-Южный
• Лошица

Поезда 3-й линии движутся в северо-восточном направлении до города Смолевичи и делают следующие остановки в пределах столицы:

• Минск-Пассажирский
• Минск-Восточный
• Тракторный
• Степянка
• Озерище

Также до указанных выше станций также можно доехать на транзитных поездах региональных линий.

По маршрутам Минских городских линий курсируют четырёхвагонные электропоезда производства швейцарской компании Stadler. Поезда окрашены в красный цвет, тогда как поезда региональных маршрутов — синие.

Стоимость проезда зависит от удаленности пункта назначения. Так, поездка до станций Смолевичи или Руденск займет 50 минут и будет стоить 1,55 BYN (разовый билет).

Ручная кладь весом более 36 кг и превышающая по сумме измерений по длине, ширине и высоте 200 см требует оформления специального перевозочного тарифа.

Существуют проездные документы, которые совмещают поездки на городском наземном и подземном общественном транспорте с поездками на городской электричке (узнать подробнее).

Посмотреть расписание и изменения в графике можно на официальном сайте Белорусской железной дороги. Там же удастся приобрести билет. С билетом, купленным на сайте, можно совершить поездку любом поезде данного типа линий. Обычные разовые бумажные билеты продаются на вокзале и железнодорожных станциях.

По вагонам избирательно ходят контролеры, поэтому без билета лучше не ездить.

Расписание электричек по вокзалу Минск-Пассажирский в 2022 году

На табло отображается общее расписание электричек, которые отправляются от городского вокзала. Чтобы посмотреть график движения городских электропоездов, перейдите на сайт сервиса: табло кликабельно.

Транспорт до аэропорта Минска

Международный аэропорт, расположенный в 42 км от города, является крупнейшим по объему пассажирских перевозок во всей Беларуси. Добраться до него можно на общественном транспорте, личном автомобиле, на такси или с помощью трансфера.

От Центрального автовокзала и железнодорожного вокзала Минск-Пассажирский, которые находятся в 200 метрах друг от друга, до аэропорта идет большой рейсовый автобус № 300Э, а также маршрутные такси № 1400 и № 1430. Перевозчиком по маршруту является государственное предприятие «Минсктранс».

Билеты продаются в кассах автовокзалов города, в билетных терминалах, а также у водителя.

Транспорт движется по специальным выделенным полосам. Время в пути — 45–60 минут.

Стоимость проезда — 4 BYN.

Поездка на такси от ж/д вокзала до аэропорта обойдется примерно в 33 BYN. Вызвать машину можно по телефону или через мобильное приложение. Стоит оформлять заказ заранее, чтобы машина была подана максимально оперативно.

Удобный способ добраться — предзаказанный трансфер. Бронирование автомобиля осуществляется онлайн, равно как и оплата поездки. Стоимость является фиксированной.

Популярные направления трансфера от компании KiwiTaxi:

Аренда авто в Минске

В белорусской столице работает несколько прокатных контор. Машину можно взять в любое время суток, предоставив необходимый набор документов. Выбор достаточно большой: от эконом-класса (Ravon R2, Lada Granta, Hyundai Accent, Toyota Yaris и пр. ) до бизнес-класса (Ford Fusion, Lexus LS и пр. ) и внедорожников (BMW X6 F16 и пр.

Стоимость аренды — от 45 BYN в сутки за автомобиль эконом-класса. При этом тариф не включает стоимость топлива, парковки, мойки, штрафы и повреждения. Предусмотрен денежный залог, который возвращается при сдаче автомобиля.

Как правило, для автомобилей стоимостью свыше 70 BYN в сутки стаж вождения должен превышать 2 года.

Для аренды авто гражданам Республики Беларусь понадобится паспорт, водительское удостоверение, талон правонарушений и некоторые дополнительные документы (опционально). Граждане России должны предоставить паспорт и водительское удостоверение. Условия варьируются от компании к компании.

«В Европе транспорт быстрее подстраивается под потребности пассажиров, потому что там есть конкуренция»

О том, как работает общественный транспорт сейчас и какие изменения могут ждать нас в будущем, мы поговорили с председателем правления Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте Юрием Важником:

– Общественный транспорт имеет множество аспектов. Один из них касается обновления подвижного состава, то есть появления новых усовершенствованных транспортных средств, тех же электробусов и т. Вторая составляющая – менеджмент, то есть управление всей этой системой. Так вот, если с первой частью у нас относительно неплохо, то ко второй много вопросов.

Общественный транспорт для пользователя – это возможность быстро и недорого добраться из точки А в точку Б. Транспортная сеть дискретная, обязательно будут какие-то пересадки, и это ниша для работы. На пересадках теряется много времени, пассажирам приходится преодолевать пешком значительные расстояния. Транспортных узлов у нас практически нет, и это тоже проблема.

Для оценки работы общественного транспорта используются карты транспортной доступности. С их помощью мы определяем, каких объектов можно достигнуть за определенное время. Так вот, мы делали это для Новой Боровой и в результате получили, что пешком в этом районе можно добраться примерно на то же расстояние, что и на транспорте, из-за пересадок и ожидания. Выходит, что такое преимущество общественного транспорта, как скорость, теряется. И это далеко не единичный пример.

Еще одна проблема касается экономической целесообразности. Наверное, всем знакома ситуация, когда вечером в огромном вагоне трамвая или в автобусе вместимостью более сотни человек может ехать один-два человека. Понятно, что поездка эта катастрофично убыточная и по-хозяйски стоило бы организовать работу транспорта в вечернем и ночном режиме: пустить транспорт поменьше и поэкономичнее, возможно, связать некоторые маршруты. Еще одна проблема, которая негативно влияет на отношение к общественному транспорту, – это Covid. Пандемия тоже диктует новые правила поведения и управления транспортом.

И хотя с появлением электронных табло и других приспособлений стало лучше с навигацией, вопросы тоже есть. В большей степени они касаются размещения табло и размера букв. Взять для примера трамваи: табло расположили в конце остановки, а не там, где транспорт останавливается. Буквы маленькие, при этом показывается еще и последующий транспорт, поэтому человек не видит важного – какой транспорт прибывает. В Осло, например, оборудовать остановки табло начали одновременно с нами, и, на мой взгляд, работают они более удачно – во время прибытия транспорта на остановку его номер высвечивается на весь экран.

Большинство вышеперечисленных проблем возникает из-за отсутствия системы качества, конкуренции и обратной связи – какие-то изменения вводятся не по потребностям пассажиров, а по указанию руководства. Соответственно, если изменения и происходят, ждать их приходится очень долго. В других же странах система управления транспортом изначально построена иначе и основана на конкурентной среде, где перевозчики работают, чтобы удовлетворить потребности пассажиров, а если качество их услуг не будет соответствующим, им придется уйти с рынка.

Что касается так называемых маршрутных такси, то сейчас они как будто отдельная стихия, а не элемент общественного транспорта. В то же время открещиваться от них неправильно, а лучше связать их в единую транспортную систему города. Сейчас мы планируем внести предложения по управлению транспортом. Мы хорошо представляем, как это все должно быть, изучили зарубежный опыт, кое-что уже попробовали в других городах.

Можно ли оплатить проезд в автобусе банковской картой сбербанка в СПБ | Эксперт права

Чтобы убедиться в том, что с помощью карты можно расплачиваться в автобусах столицы по бесконтактной технологии, достаточно изучить ее на предмет наличия одной из следующих надписей: «МИР-бесконтакт», «payWave» или «PayPass».

• Как оплатить проезд по банковской карте в автобусе, трамвае, маршрутке
• Оплата проезда в автобусе с помощью банковской карты
• Как оплатить в автобусе с телефона
• Можно ли картой сбербанка оплачивать проезд в автобусах спб
• Что будет дальше?

Метро Минска

История Минского метрополитена начинается в конце 60-х годов прошлого века, когда городские власти собрались ввести еще один вид транспорта. Открытие метро состоялось в 1984 году.

Метрополитен Минска состоит из двух линий общей протяженностью 37 км. Все 29 станций являются подземными. Синяя Московская линия включает 15 станций, красная Автозаводская линия — 14.

Линии обслуживаются двумя депо — «Московским» и «Могилёвским». Всего насчитывается 340 вагонов. Сформированные из них поезда перевозят примерно 800 тысяч человек в день.

Каждая станция метро оборудована подземными вестибюлями, большая часть которых совмещена с подземными переходами. Кроме того, на станциях «Площадь Ленина», «Октябрьская» и «Купаловская» имеются входы, которые встроены в здания. Подземный переход на станции «Площадь Ленина» соединяет её с железнодорожным вокзалом.

Спуск к 17 станциям осуществляется по лестницам, к 9 — посредством лестниц и эскалаторов. На некоторых станциях («Малиновка», «Петровщина», «Михалово», «Грушевка», «Уручье», «Борисовский тракт», «Каменная горка», «Кунцевщина», «Спортивная» и «Могилёвсксая») оборудованы лифты.

Минский метрополитен работает ежедневно с 05:30 до 00:40. Интервал движения в утренние (с 07:00 до 09:00) и вечерние часы «пик» (с 17:00 до 19:00) — 2 минуты на обеих линиях. По пятницам час «пик» длится с 16:00 до 18:30.

Оплата проезда в метро возможна несколькими способами: жетонами, смарт-картами, бесконтактными банковскими картами и устройствами, оснащенными технологией бесконтактной оплаты.

Электронные табло на остановках и «секретный» сервис с расписанием маршруток

На часах 7 утра, и я, вооружившись телефоном, выхожу на остановку «Улица Плеханова» в направлении железнодорожного вокзала. Здесь проверим, насколько корректно работает электронное табло на остановке и расписание на сайте ГП «Минсктранс».

Табло показывает только транспорт по времени прибытия. На соседней остановке табло установили позже, оно, на мой взгляд, более удачное: ярче, цифры лучше видны издалека, а еще показывает текущее время. Сейчас табло информирует, что прибыл 49-й троллейбус – и он действительно в этот момент высаживает пассажиров. Потом, судя по информации, будет 41-й троллейбус, за ним 20-й, а после не совсем понятно – наверное, вместо 30-го троллейбуса приедет 3-й.

Открываю расписание на сайте ГП «Минсктранс». Данные там аналогичные и в целом соответствуют указанным на электронном табло, только напротив ближайшего 30-го троллейбуса стоит уведомление, что он задерживается. Через несколько минут – возможно, возникла проблема со связью – на электронном табло полностью исчезает информация. Но спустя 3-4 минуты все восстанавливается, к остановке подъезжают сразу два троллейбуса №30.

Вообще обычно табло работают корректно и достаточно точно показывают прибытие транспорта. Конечно, расхождения в 2-3 минуты могут быть, но я не считаю это критичным опозданием. Что касается информации на сайте «Минсктранса», все тоже работает корректно и удобно, хотя, на мой взгляд, было бы еще удобнее, если бы расписание было в отдельном приложении.

Кроме того, на остановке можно узнать время прибытия транспорта с помощью платного USSD-запроса. Стоимость у разных операторов может отличаться, например, у А1 услуга стоит 7 копеек. В результате данные по запросу выводятся примерно в таком виде:

Еще на остановке есть возможность отсканировать QR-код, и тогда информация появится на экране мобильного телефона вот в таком виде:

Правда, размещать USSD-запрос и QR-код стоило бы там, где пока нет табло, иначе на одних остановках информации более чем хватает, а где-то ее нет совсем.

Есть и карта с маршрутами, которые останавливаются на этой остановке, –- для тех, кто в районе впервые, думаю, информация будет полезной. Из нее можно узнать, что маршрут 24-го троллейбуса продлили, он теперь ходит в Лошицу.

На сайте сейчас можно составить оптимальный маршрут. Например, я отметила, что хочу доехать до Комаровского рынка, и система предложила путь: пройти 5 минут до остановки, сесть на трамвай №3, после этого перейти на троллейбусную остановку, подождать три минуты троллейбуса №29 и доехать на нем до места. В результате на месте я буду примерно через 50 минут. Функция очень полезная, однако жаль, что система не просчитывает несколько вариантов. Например, доехать до станции метро «Площадь Якуба Коласа» на трамвае №6 и пройти минут 7 пешком – тоже достаточно быстро и не придется покупать еще один талон. Еще один «минус» – система не учитывает маршрутки и метро.

О маршрутках на остановках вообще нет информации. Нет даже наклейки, указывающей, какие маршруты здесь проходят. Между тем на этой улице их два: №1212 Чижовка – Сухарево и №1211 Шабаны – Малиновка.

В 2016 году ГУ «Столичный транспорт и связь» запустило сервис, позволяющий отследить движение маршрутных такси в тестовом режиме, однако о нем мало кто знает. А зря, потому что сервис очень удобный и показывает корректную информацию. Его работу мы тестировали 5 лет назад, с тех пор я регулярно им пользуюсь. Повторять тест нет смысла, так как с тех пор ничего в работе сервиса не изменилось. Работает он по тому же принципу, что и электронное табло: показывает время, оставшееся до прибытия машины на остановку. Единственное неудобство в том, что он не может определить местоположение пассажира, поэтому остановку приходится выбирать вручную.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк 2% при бронировании ЖД-Билетов на Яндекс. Путешествия.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании Авто на Localrent. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курорта: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️ Кэшбэк 2% при бронировании Туров на Travelata.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.